高位剛落斜之處 無閃燈提醒來車 盲點換胎 兩人捱撞重創

一名石材公司東主，昨天清晨駕駛七人車順道載同一名職員一起上班，私家車途經屯門元朗公路時突然爆胎，東主與職員疑未有做足安全措施，一輛客貨 車駛至，收掣不及將他們撞倒，職員多處骨折，送院搶救後性命垂危，東主亦傷勢嚴重。
記者：張家豪　李子平

命危職員姓吳（40歲），頭部、左腳和身體多處骨折；東主姓盧（40歲）居住屯門區，每朝早都會駕車到元朗接載吳一同返回觀塘上班。昨晨5時許，兩人如常 駕乘盧的七人車沿元朗公路出九龍。當駛至富泰邨對開時，七人車右尾輪突然爆胎，盧於是將車停於慢線，並與吳一同下車換胎。

一人飛彈13米

他們從車尾箱取出工具、後備輪胎和照明電筒後，一同蹲在車尾準備換胎之際，40歲姓張男子剛駕駛送報客貨車正前往屯門輕鐵站，懷疑因為當時天仍未亮，加上 七人車停泊位置為上斜後再落斜之處，張直至客貨車駛近才發現前面有壞車，慌忙煞掣惟已來遲一步，盧與吳當場如保齡球般被撞擊，盧被撞至飛彈13米遠倒地， 吳亦被拋落左邊，七人車亦被撞推前，車尾死氣喉飛脫。救護員接報到場將兩人送院搶救，盧面部、胸口及手腳受傷，情況嚴重，吳則情況危殆。
警方調查 發現，現場慢線靠近隔音屏，並無路肩和避車處。當時天未光，估計車流量不多，相信七人車爆胎後，司機沒有駛前找路肩安全地方停泊，亦未有在車尾遠處放置雪 糕筒或閃燈提醒前來汽車，僅在身後豎立一個塑膠警告板，結果鑄成車禍。事發後，兩名傷者家人接獲通知趕到醫院瞭解事件，各人都憂心忡忡。
據盧的生意夥伴黃太表示，盧早年於太古地產工作，四年前自立門戶開設石材公司，並供應雲石給太古地產，盧在觀塘擁有至少兩間公司，於深圳南山設廠，頗具規模。盧與妻子育有一名兒子，現時讀中二。       

捱到避車處換胎較安全

【專家之言】
香港汽車工業學會會長李耀培表示，一般私家車車轆多為原子胎，爆胎時若非破口太大，可以多捱一段路才停下，司機應有足夠時間找到油站 加氣和安全地方才換胎。他認為在高速公路換胎不是不可，但最重要是在安全情況下進行，例如應將汽車駛往路肩及避車處，在距離車尾30米處豎起雪糕筒、三角 警示板和有色水桶，以提醒後來駛至的司機小心。
李耀培又稱，司機絕對不能為了貪一時方便，貿然在高速公路停車換胎。昨天元朗公路的肇事現場根本不 適宜換胎，既沒有路肩，也非直路；因沒有路肩，該車需要霸佔一條慢線來換胎，等於把個人放在危險之下，加上該處是彎位，尾隨車輛司機視野受阻，未必能夠察 覺，當發現時可能煞掣不及出事。
李耀培又指，事件反映司機必須專注路面情況，稍一鬆懈都可能發生意外。

                          

                             

腦場電腦節開鑼 貨品遜色 一蚊貨派籌少人吼

21/8/2013 今年電腦節繼續鬧雙胞，腦場電腦節昨搶先開鑼吸客。過百人昨清晨到達深水埗排隊等輪籌，搶購一蚊筍貨。不過，業界整體生意未有大升，主辦單位承 認電腦節熱潮已過，只望營業額能維持。有商戶指電腦產品銷情受智能手機、平板電腦影響，不得不引入相關配件維持收入。
記者：馬志剛

腦場電腦節昨午12時開幕，早在9時許已有過百人等候派籌，選購限量優惠價貨品。排頭位的Jack清晨6時已到達，欲購買原價3,899元、限量一部一元 發售的「多媒體儲存分享中心」，排在他後面的幾位，則鎖定原價1,688元、限量5部以一元招徠的三星Galaxy Tab3為搶購目標。
不過， 大會雖已預備400個籌，但至中午僅派發了182個籌，相信部份原因是其餘一元貨品略遜色，只是外置充電、USB手指及USB風扇等。其他減價限量貨尚算 「抵買」，如Belkin N600無線雙頻N+路由器，原價698元，限量15部優惠價299元有交易；BENQ22吋LED顯示屏，原價1,999元，限量10部優惠價700 元。

引入手機配件維持收入

電腦業協會主席葉景祺承認，電腦節舉辦至今差不多十年，「新鮮感開始減退」。他指今年除深水埗三個電腦商場與灣仔電腦城，旺角電腦中心也首次參與，並準備 了總值80萬元現金券，顧客在場內兩間商舖各消費逾100元，憑單可換取40元現金券，9月2日前可在五個腦場已登記商戶不限量使用，期望藉此刺激消費。
有業界人士吐苦水，展覽期間零售價降低，毛利不會增加，又透露腦場電腦節一度有意「縮沙」，但「對家」電腦通訊節仍於本週五起於會展舉行，惟有硬撼以免損失更慘重。
黃 金商場訊達科技負責人詹祿莎稱，「低頭族」大增，影音產品與智能手機進佔市場，令電腦重要性減低，該店8月份銷售額亦比去年跌兩至三成，惟有引入手機配件 及名廠耳機等，維持收入；今次展覽只能靠代理商提供優惠才能推特價品。

建議8號風球若在收工前3小時取消

根 據《僱傭條例》，颱風和暴雨都是自然災害，如僱主減少僱員有權享有的年假、法定假日及休息日，補償因發出8號或以上颱風警告或黑色暴雨警告損失的工作時 間，即屬違法。不過，法例未有訂明颱風後復工安排，勞工處雖有指引，建議8號風球若在收工前3小時取消，僱員須於2小時內返回崗位。惟指引非硬性規定，僱 主一般會與僱員另訂惡劣天氣工作安排。
匯豐銀行指，若週一至週五的工作天，8號風球在中午12時前取消，銀行會在2小時內恢復營業，員工要返回崗位；若12時仍掛8號波，則當天全日休假。地產代理中原地產則指，取消8號風球後，員工要2小時內回公司，若風球於下午3時後取消，則毋須上班。
香 港電腦商會創會會長張耀成指，復工安排須視乎工作性質，對朝9晚5的辦公室員工，若下午2時後才取消8號風球，員工返回公司已將近下班，不如索性放假；但 對前線零售業，因收工時間在晚上8至9時，便應繼續工作。公務員事務局亦有向各部門發出一般指引，若下班前2小時取消8號風球，公務員需要盡快上班。

大老山隧道七車相撞 20人傷

【本報訊】昨晨上班繁忙時段，沙田發生七車相撞意外，當中一輛九巴沿大老山隧道公路駛至收費亭前，疑收掣不及先撞翻客貨車及推前撞倒私家車，然後再連撞四 車，導致20人受傷，大部份傷者為巴士乘客，意外令大老山隧道嚴重擠塞兩小時。

■被撞客貨車翻側，車尾損毀。

九巴收掣不及肇禍

大老山隧道公路近石門的意外發生在昨日早上8時43分，九巴司機陳勇基（51歲）駕駛277x路線巴士，沿著右二線往彩虹方向行駛，當時車上載滿上班乘 客。據車上乘客表示，巴士初期行車暢順，直至上址前方有塞車，司機未有即時收油，並且直撞前方一輛客貨車，客貨車即被撞翻，並衝前撞及一輛私家車。巴士司 機意外後隨即扭右軚閃避車輛，結果再與一輛客貨車及三輛私家車連環相撞，大批乘客一度在車廂內人疊人，場面非常混亂。
由於撞擊力十分猛烈，巴士車 頭嚴重損毀，左邊擋風玻璃飛脫，前門凹陷，巴士司機扭傷頸部，與16名23至56歲的受傷巴士乘客事後一併送往醫院治理。被撞翻客貨車的姓張司機，稍後自行爬出車廂，惟手腳擦損流血，與其餘兩名受傷司機一同坐在路邊等候治療。警方一度封鎖現場三線進行調查，僅餘一線通車，導致大老山隧道交通嚴重擠塞，車龍 一度接近三公里外的沙田污水處理廠，直至兩小時後交通始恢復正常。
巴士司機陳勇基在醫院表示，自己有17年駕駛巴士經驗，10年前已經開始駕駛 277x路線巴士，以往從未發生嚴重意外。他大前日休假，亦有足夠休息，陳勇基事後承認，當時前方慢車時收掣不及肇禍。九巴回應指已經暫停車長職務待查。                                     

文件夾夾安全帶 撞旅巴胸撼軚盤 碎骨插內臟 小巴司機亡

【本報訊】51歲替工司機昨晨駕駛小巴，由九龍塘往東頭邨途經九龍城衙前圍道十字路口時，與一輛旅遊巴迎頭猛撞，小巴撞車後打轉鏟上行人路，車頭狂撼一店 舖外牆，小巴司機疑僅用文件小鐵夾夾住安全帶，令安全帶太鬆保護力全失，以致撞車時令他整個人衝前，胸口猛撼軚盤致內出血重創慘死。警方懷疑有人衝燈及超 速肇禍，現正展開調查。記者：張家豪　馬嘉鍵　潘志能

死者王好銘，已婚，當小巴司機，但多是替工性質，駕駛25M專線小巴路線已有一年多，上班時間早上6時至下午2時。昨晨7時許，他駕駛第二轉車，當時有 10名乘客，小巴沿衙前圍道東行至聯合道交界時，一輛旅遊巴亦由聯合道南行駛至，懷疑其中一車衝燈以致兩車迎頭猛撼。
因撞擊力奇猛，小巴再打白鴿 轉上聯合道行人路，撞向一間電單車零件舖外牆，小巴車頭凹陷，擋風玻璃及泵把飛脫，王被困車內重創；旅遊巴則停於十字路口，右邊車頭損毀，擋風玻璃爆裂， 車上僅有姓陳（68歲）司機及一名男導遊，兩人無恙。

初步驗屍致命傷內出血

消防員趕至救出小巴司機，當時他頭破血流仍然清醒，但送院後不久情況即急轉直下陷入昏迷，延至早上9時宣告不治。另一名姓劉（64歲）小巴男乘客亦頭部受 傷送院。小巴司機被困期間，警方發現其安全帶用文件小鐵夾夾實，相信是為免被安全帶箍得太緊。警方相信，小巴左車頭撞到旅巴右車頭時，司機受傷不重，惟小 巴右邊車頭再撼外牆時，司機首當其衝乃致命一擊。
初步驗屍顯示，死者右額頭有約兩吋長傷口，有嚴重內出血情況，相信是致命傷，警方的小巴司機的安全帶在車禍時形同虛設，以致他頭部直撼右車頭A柱，胸口更狂撞軚盤，導致胸骨碎裂插穿內臟喪命。死者親友事後趕到醫院，聞噩耗哭得死去活來，家人其後返回現場路祭，愁雲慘霧。
西九龍交通部特別調查隊第二隊高級督察辛倫欽表示，會循衝燈或超速方向調查。據悉，死者生前患有肝病，09年因內出血入院，警方亦會調查意外是否與死者舊病復發有關。

■死者家人在醫院認屍後傷心地離去。張家豪攝

■滿面披血的小巴司機送院後，經搶救終告不治。馬嘉鍵攝

■小巴車頭陷入店舖外牆，司機位首當其衝。

清晨肇禍幸無傷及途人

任職通宵保安員的受傷小巴乘客劉先生表示，當時他坐在右邊第二排座位，感覺車速有點快，突然傳來巨響兼猛烈搖晃，他頭部撼到前面椅背暈倒。今次車禍事發於 清晨，被撞到的店舖仍未營業，途人不多，否則不堪設想。鄰舖生果檔梁小姐指，經營多年從未見如此嚴重意外，幸未被殃及。

【專家之言】
錯誤使用安全帶，加上肝病令止血出問題，可能是昨日九龍城車禍小巴司機慘死的原因。香港汽車工業學會會長李耀培表示，一些小巴及的士司機為方便轉身，喜歡用文件小鐵夾夾實安全帶，令安全帶不致綁得太緊，他形容此舉「等於冇扣安全帶，一旦出事好大鑊」。
李 指出，現時一般安全帶擁有自動鬆緊功能，撞車會立即收緊，把司機貼緊座位，不致被拋出受傷，但有些小巴及的士使用舊式安全帶，並習慣只用文件小鐵夾夾實便 算，撞車時就絕無保障，等於沒扣上安全帶，置性命於不顧。「安全帶太過鬆，一撞就向前衝，好易撞爆頭及胸口撞到軚盤。」
另外，死者患有肝病，曾做手術，急症科專科醫生馮顯達表示，肝病患者的止血功能會較常人弱，倘事主撞傷導致嚴重內出血，或會流血不止，最終因失血過多喪命。

將失逾百萬元長俸

將失逾百萬元長俸

消息人士透露，救護員若非因為健康問題提早退休，很大可能是在財務上出現問題，例如欠下巨額債務等而選擇提早退休。而提早退休可一筆過取得25%至50% 的長俸，若以300萬元長俸計算，提早退休可一次過取得75萬至150萬元長俸，其餘長俸則按月領取，直至身故。若他自殺死去，他剩下的逾百萬元長俸也會 隨他而去，終止派發。

80後搞App 快速Call車

成立「高高客貨車」是飯盒生意的意外收穫。

                                    又是一個熱血的創業故事。五個初出茅廬的80後，搞飯盒廣告生意半路中，發現客貨車電召更有利可圖，索性轉身踩入此已被寡頭壟斷多年的行業，成立物流服務 公司「高高客貨車」，誓要利用科技，為行業生態帶來翻天覆地的革命。
這一場客貨車革命，正由五個「心口掛住勇字」的後生仔──Steven、Nick、Reeve、Chris及James聯手掀起。故事第一章的主角，竟然是「飯盒」。
27 歲的Steven，為柏克萊加洲大學2010年最好成績5%的畢業生，前年與Nick及Reeve合作成立飯盒廣告公司Boxad。「當時我哋要送貨，等好耐都call唔到貨van，我哋就話冇理由係咁嘅，呢個問題一定可以解決。」

落單至回覆只半分鐘

憑著此一信念，他們向老行尊瞭解行業問題，向司機派問券收集數據，從中發現商機無限。適逢當時飯盒原材料價漲，令利潤率由超過一成急跌至零，遂煞停飯盒生 意，轉行搞客貨車，「所以高高係飯盒生意的意外收穫。」
終於覓得他們口中的「神級程式員」Chris後，高高今年2月正式埋班。五人籌集共十多萬 元資本，設計取代傳統電召中心（call台）角色的手機程式GOGOVAN，提供客貨車電召服務。服務收費為行內的中間水平，由於所有柯打都經電腦運算， 令叫車等候時間可大為縮短。Steven表示，以九龍區內定單為例，由落單至獲回覆，只需半分鐘。
GOGOVAN於Android平台上架僅三星期，已錄超過2,500個下載，公司處理定單數目按日上升，至今累積超過500單生意。短時間內見小成，關鍵是成功打正為司機出頭的旗號。

為客貨車司機破壟斷

Nick指出，司機每月均須向call台支付逾千元台費，但定單數目卻無保證，加上行內大打價格戰，令司機無啖好食。至於高高的出現，則打破定單資訊由 call台控制的局面。司機只要一機在手，就可利用平台接定單；更重要的是，司機不再「未見官先打八十大板」。
Reeve表示，目前程式仍是免費開放予司機使用，將來亦不設台費、下載費，只會以佣金形式收費，按定單之固定百份比計算。「司機對收費唔抗拒，佢哋都明白我哋要生存，有啲反而主動叫我哋收費。」
目前公司網絡司機已逾千人，高高斗膽向行家下戰書。Steven強調，希望先解決司機被剝削問題，繼而改善服務質素，「最終希望做大呢個市場個餅。」

【徐緣：宜對司機評分】

　　跨國公司市務總監徐緣，認為「高高客貨車」的確可為司機及客人帶來雙贏，令市場大為擴充。他建議當公司站穩住腳後，下一步可由增值服務埋手，如倣傚淘 寶，讓客戶可為司機評分，讓新客戶可參考「星星數目」揀司機。

路面情況　fb群組即時溫馨提示
逾萬人馬路大監察

                                   【專題報導】
本港汽車超過60萬輛，道路交通資訊與生活息息相關，兩名愛車 之人在facebook組成本港獨一無二的群組，召集「同路人」上載即時路面情況，互相溫馨提示，年半間已超過一萬名駕駛人士加入成為名副其實的「馬路之 友」，他們每日穿梭馬路，遇到塞車、撞車、抄牌等事件都會即時拍照放上fb，實行全民大監察。
記者：陳達浩　黃偉民　陳偉雄

本月3日晚上，九龍城太子道西天橋近法國醫院對開，一輛客貨車疑收掣不及猛撼一輛私家車車尾，其間一名男子駕車經過用手機拍下照片，之後純熟地上載互聯 網。同日早上，大埔吐露港向上水方向，一輛的士失控翻側，10分鐘後一名男子已把相片及消息上載，他們都是全名叫做「小心駕駛，安全車速，溫馨提示」群組 的成員。

無大搞噱頭名人推介

該個深受駕車一族歡迎的群組，版主Ryan及Byran均是愛車之人，深知運輸署一般簡單交通資訊，已難滿足市民需求，於是在fb開設一個不公開的群組， 起初只作朋友間交換消息，互相提醒，怎料會如此熱爆，年半時間累積11,000個成員，獲得無數個「Like（讚）」，上載逾兩萬則交通訊息，至今每天有 約40則新消息上載。
「最初成立嘅時候，有十至廿人都係版主朋友，跟住朋友介紹朋友，人數升到近4,000人，現已有過萬人。」Ryan說，群組 一切來得靜悄悄，沒大搞噱頭，沒名人推介，一年多能打入逾萬名司機生活中，開車前必睇，一句到尾，夠實用：「喺朋友間推崇呢個群組，身邊朋友好多都揸車， 咪覺得呢個平台好有用，跟住一個個咁介紹開去。」

提點路面有殺人鐵片

群組的交通資訊包羅萬有，除撞車、塞車及抄牌外，還有許多超乎想像的「溫馨提示」，如「東九龍走廊中間路段慢線往啟德隧道方向地下有一塊殺人鐵片，唔想做 兇手或苦主請小心，避到就避」、「屯公出九龍極慢行，排到愛琴，仲有五隻鐵馬在轉車站等開飯，小心、小心」。
最近群組更發展至泊位衰過人、忘記關車頭燈、協助尋失車、失狗都一網打盡，顯示出非一般的群組威力。

群組功能一覽

斥PK泊車
群組經常提醒會員正確駕駛態度，提醒烏龍車友小心，記者從群組所 見，經常有車主因泊位差，而被封為「PK parking」；亦常有大懵車主，停車後忘記關車頭燈或關車窗，需經群組提醒，才免於耗盡汽車電池而需找人駁電。

奇車介紹
除塞車等資訊，當群組發現各類新款車輛或罕見車種，成員都愛將相片 影下，公諸同好。如早前有網民便將其中一架運動型跑車上載網上，讓網民一飽眼福。另亦有人踢爆有駐港解放軍駕駛電單車，未有戴上頭盔，涉違犯本港法例。

成功尋犬
今年5月馮先生和小狗散步時，愛犬突然走失，其子立即在群組上說出 遺失狗狗的消息，「當時真係有好多熱心嘅網友打嚟，教我去邊度搵，又話畀我知漁護署係邊度捉狗。亦有人話畀我聽，我隻狗狗去咗大廈平台等。」結果，兩日後 馮果然成功尋回愛犬，大讚網民威力大。
【用家心聲】
「小心駕駛」群組的網友來自各行各業，有律師、職業的小巴、的士司機、學生、警察、地產經紀等，甚至一些無車但對交通資訊感八卦的人也加入這群組。
從 事地產行業的Tom Gu，18歲已考獲車牌，現有十年駕駛經驗，一年前經朋友介紹加入這群組。「由於加入嘅人好多，佢哋遍佈全港各區，所以好快好準就可以發放消息出來，好似 快相位咁、邊度塞車，真係可以避開好多塞車位！」Tom更因為人灰諧，在群組已成為紅人，常有網友在全港各處將其車出現的相片放上群組，令他結識更多朋 友。由於他是活躍會員兼懂得搞氣氛，被版主特准「升呢」成群組行政人員。
任職IT顧問的Penny，大半年前成為車主，在朋友推薦下加入群組，他說即使非駕駛者，也可瀏覽這群組，以獲取路面消息。他和女友無論上下班或拍拖，都愛當路面或街上發生的特別事情，第一時間拍下，再上載到群組。
《蘋果》記者                                    

壓扁的士 睇錯燈踩錯油 險奪兩命 旅巴司機囚八月

  【本報訊】一名司機去年駕駛空載的旅巴駛至尖沙嘴麼地道與麼地裡交界準備轉彎，因看錯隔鄰行車線燈號誤衝紅燈，攔腰撞向的士後，再誤踩油門將的士鏟上行人 路，撞及帝國中心星巴克咖啡店外牆始停低，的士被旅巴壓至變形，的士司機及乘客險命喪車廂。司機昨被判囚8個月，停牌兩年。
記者：陳美珊

旅巴司機梁耀祥（46歲），昨天於區域法院承認危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪。辯方指當時被告將旅巴停在麼地道二線，他看錯燈望見一線正亮著綠燈，以 為可以前行，但二線的交通燈其實仍未轉燈，被告因而誤衝紅燈，轉彎時與的士攔腰相撞，被告驚惶失措，因此誤踩油門將的士進一步推上行人路。

撞向星巴克外牆

辯方指，幸而的士司機和外籍女乘客沒有永久創傷，被告認罪省卻女乘客從外地來港作供，加上他駕駛時沒超速、醉駕、車輛性能欠佳等加重刑罰因素，請求法庭輕判。
法官接納被告不屬鹵莽駕駛，但認為案發地點交通繁忙，該路段的駕駛者應加倍小心，批評被告不夠專注小心，令的士司機及乘客受重傷，鑑於本案不屬同類案件最差一類，遂判囚八個月。
案 發地點為尖東麼地道與麼地裡交界，帝國中心對開T字路口。去年10月21日上午，被告駕駛旅遊巴在麼地道北行二線燈位前停車，等候右轉入麼地裡，其間衝紅燈轉彎，與正在麼地裡之的士攔腰相撞。的士被推前4米鏟上行人路和被撞翻，旅遊巴壓在的士上，推撞至帝國中心的大廈地下星巴克咖啡店外牆始完全停低。64 歲的士司機岑淵海及48歲荷蘭籍女遊客被困車內，岑的頭、頸部及脊骨嚴重受傷；女遊客的拇指、背部及胸口受傷，尾指骨折。
案件編號：DCCC379/13