警設局放蛇 客貨車慢駛抗議

【本報訊】物流及貨櫃車司機工會客貨車司機分會昨舉行慢駛遊行，約300架客貨車由葵涌貨櫃碼頭出發，慢駛至政府總部，要求警方停止利用誤導及不合理方式「放蛇」，以指控司機「載客取酬」，並促當局政府訂立客貨業清晰指引。

客貨車司機阿榮昨早前透過手機應用程式，接獲由元朗馬鞍崗一花場到大埔太和的要求；當車輛到達元朗後，數名「乘客」指因價錢問題未能成功買花，詢問他可否先載他們到太和。阿榮稱，眼見該地偏僻便答允要求，但「乘客」到達太和付款時，警察便出現拘捕他。阿榮指至下月中才知道自己會否被落案起訴，認為警方此舉是「設局陷害」：「（我）𠵱家都唔夠膽揸車，好多客都唔敢接，驚係放蛇」。

誘使司機載客取酬

工會副主席梁偉傑批評，警方此種誘使司機進行「載客取酬」的交易手法有待商榷。工會又指，現時法例對貨物定義不清晰，易令司機誤觸法例，如客貨車司機若需運載超過六呎長的貨物但不願將隔貨網拆走，則被視為無理拒絕工作，將會被電召台停止分派工作數日作為「懲罰」，為了維持生計，司機就此落入兩難局面，希望當局釐清「貨物」定義。
警方發言人回應有關「放蛇」手法的批評時只稱，十分重視涉及使用汽車作出租或取酬載客用途的案件，並會採取適當的執法行動以打擊相關罪行。根據《道路交通條例》，私家車及貨車均不得以出租或取酬方式載客。任何人無合理辯解而違反此規例，最高可處罰款$5,000及監禁三個月。
運輸署發言人則指根據《道路交通條例》，「貨物」包括任何類別的負重，並訂明輕型貨車不可以載客取酬。而服務是否合法，不在於所載的是甚麼「貨物」、而在於車程是否牽涉載客取酬。即使輕型貨車載滿貨物，但收費中只要有一元是為載客而收取，已屬違法，認為糾纏「個人財物」及「貨物」的定義有點本末倒置，但當局會續與業界溝通。                                    

電召App優惠送香檳

                                                                【本報訊】多個電召的士手機程式近年搶攻本港的士市場，估計有一半的士司機有用Apps接客，程式商也不斷有新優惠。其中Easy Taxi下月會推出「叫的士變Bentley」推廣活動，乘客可免費坐豪華房車。另有程式商下月將服務話音化，司機可話音接客，毋須再按屏幕。記者：麥志 榮

市面至少有7至8個電召的士Apps，其中在全球多個地方使用的Easy Taxi下月有新優惠。被隨機抽中的乘客可免費乘坐一程豪華房車，車程中還可享用香檳。

■應召的可能是一輛名貴Bentley（賓利）房車，乘客並可在車內嘆香檳。

每日15幸運兒

市民下月4日、11日及18日連續三個週日，由中午12時至午夜12時，使用Easy Taxi叫的士，應召而來的可能是一輛名貴Bentley賓利房車，每天約有15名乘客被抽中。
Easy Taxi董事總經理Blake Larson指出，已有8,000名司機在Easy Taxi登記，並有25萬名乘客下載了程式。用Apps叫的士其中一個優點是程式儲存了應召司機的資料，不少乘客在的士上遺留了財物，都通過他們成功尋 回。他們也正與信用卡公司商討合作，令乘客可用信用卡付車資。對於政府擬監管司機駕車時用手按手機程式，Blake Larson表示正研發新技術，令司機可使以藍牙用話音應召，毋須按手機。
今年2月才推出的「Chok的」亦吸引了4,000名司機登記，有4,000多人下載程式，總經理Connie稱下月會率先將服務全話音化，乘客可錄音叫車，而司機也可用藍牙以話音接客，毋須再看手機及按屏幕。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，司機用Apps接客「手快有、手慢冇」，時刻要看著手機，曾有司機因此衝紅燈。若可改用全話音，的確較安全。

前列腺病人輕視覆診

男士罹患前列腺癌，若腫瘤沒有入侵性，未必需要急於治療，但要定期檢查監察病情。瑞士一項長達13年的研究發現，27%男士懶做檢查，沒有按醫生指示持續 覆診，研究跟進157名被診斷為毋須即時接受治療的前列腺病人，28%在研究其內因腫瘤變惡需接受手術或電療，存活率高達94%，遠高於其他常見癌症。
雖 然治療成功率高，但27%病人沒有持續覆診，並失去聯絡，醫療人員無法再監察病情變化，增加延誤治療的風險。研究又發現19%病人在確診三個月後，拒絕接 受第二次抽組織化驗。前列腺癌一般進展緩慢，由於治療有副作用，醫生通常建議症狀輕微者觀察，但今次研究發現不少病人反而會輕視了覆診。

安全駕駛30年 一個月撞兩人 黑仔司機大嘆：轉行洗碗

                                    【本報訊】一名報稱駕駛的士30多年來「零意外」的司機，卻在一個多月內先後撞車，先在油麻地將一名老婦撞至命危，事後被警方拘捕，豈料在保釋期間，昨日 又在觀塘繞道失事撞向一輛私家車，私家車司機手腳受傷。的士司機大嘆倒楣：「唔敢揸的士啦，可能轉行囉，洗碗都要啦！」
記者：謝志輝

自 稱「黑仔」的倒楣的士司機姓譚（62歲），人稱「江叔」，家住深水埗，當的士司機已30多年，每日下午5時至翌日凌晨1時開工，他指這幾十年來從未發生過 交通意外，只曾經超速被罰過款。不過上月1日，他駕駛的士行經油麻地彌敦道與文明裡交界時，將一名過路的72歲老婦撞至命危，他指當時他不知道撞到人，因 此未有停車便離開現場，至半小時後獲悉事件才折返現場，事後涉危險駕駛、意外後無停車、無向警方報案等三宗罪被捕，正在保釋期間，本月26日再報到。

【4月2日】
■江叔昨又撞向私家車，他一臉無奈望著救護員為司機敷治。謝志能攝

「上次已經要畀兩萬蚊」

不過，一波未平一波又起，昨凌晨近1時，22歲姓黎男子駕駛私家車途經觀塘繞道近觀塘碼頭對開時，疑因天雨路滑失控撞向石壆後反彈路中，此時江叔駕的士駛至收掣不及撞向私家車，黎手腳受輕傷。
接 二連三遇出事，江叔大嘆自己「黑仔」：「我都睇唔到佢（涉事私家車）有著死火燈，上次意外已經要畀兩萬蚊墊底費！」他又解釋上次意外他的確感到撞到物件， 其實已即時停車視察，但望倒後鏡無發現撞到人，誤以為是撞及路邊工程車配件，才會離開然後兜路折返現場：「完全冇諗過撞到嘅係人，唉……唔敢揸的士啦，聽 天由命，如果要坐監都要坐。」

猛撼突切線貨車尾 恐怖車禍 P牌仔撞壆扯甩臂

本 報訊】大埔吐露港公路昨午發生斷臂恐怖車禍，一輛寶馬房車行駛期間猛撼一輛突然切線的密斗貨車車尾，然後翻側壓向路邊石壆，寶馬司機疑打開車窗將右手擱在 窗邊，結果整條手臂慘被撞斷飛掉花槽；其後兩車夾在一起衝前50米始停下，斷臂司機浴血車廂，被救出後連同斷臂一併送院進行接駁手術。
記者：翁鈺輝　詹家志　李偉民

【車禍經過】

■肇事貨車閃避切線泥頭車，寶馬房車沿快線高速駛至。

■房車猛撼貨車尾後向右翻側撞壆，司機右手臂被扯斷。互聯網

■房車被拖行一段路始停下，斷臂司機（箭嘴示）被人救出後由一名跟車工人扶站路邊。讀者提供圖片

傷者許荷（54歲），與妻子及兩名兒子同住天水圍天恆邨，據鄰居稱許從事建材生意，兩子一任職餐廳，一尚在求學。許右手膊頭下位置斷開，至深夜仍在醫院做手術，妻兒憂心忡忡，一直在手術室外守候。

泥頭車疑切雙白線

現場為大埔吐露港公路近廣福邨出九龍方向，四線行車兩端建有隔音屏及石壆花槽，其中左一及左二線可往大埔，三線及四線直出沙田，中間劃有雙白線，車輛不准 切線，現場一段慢線正進行道路工程，部份路面擺放雪糕筒，車輛駛至要換線而行。
肇事寶馬房車掛有P牌，據稱許於今年1月以逾44萬元購買。肇事密 斗貨車司機姓梁（49歲），昨下午1時45分，梁駕貨車沿吐露港公路第三線向沙田方向行駛，許則駕寶馬房車沿第四線同方向而行。據目擊者稱，當貨車駛至上 址時，兩架在二線行駛的泥頭車，前行泥頭車57歲姓謝司機報稱閃避車輛而突然煞車，尾隨泥頭車27歲姓田司機疑扭右軚閃避時駛出第三線，正沿該線行駛的梁 姓貨車司機見狀，為免撞及扭右軚切入第四線閃避。

■疑切雙白線的泥頭車泊在路旁，司機協助調查。

料開車窗右手伸出

此時，許駕寶馬房車沿第四線駛至，收掣不及下猛撼梁貨車車尾，並向右翻側及鏟向路旁隔音屏石壆；其間，許疑打開司機位車窗右手伸出，被窗框撞向石壆時當場 壓斷，斷臂彈飛石壆花槽內。寶馬房車去勢未了，夾在貨車與石壆之間滑行衝前逾50米才停下，寶馬安全氣袋彈出，許浴血車廂被困，司機位車窗及座椅沾滿鮮 血，但他仍清醒。
肇事貨車司機並無受傷，即聯同其他駕車人士合力將許救出，其中一名跟車工人救出許之後，一直扶著許在路旁等待救援，並用手按住其 斷臂傷處免流血過多。救護員從花槽撿起斷臂，與事主同送院做接駁手術。

                                    【本報訊】繼日前粉嶺一名男子鋸樹時被電鋸鋸斷手臂後，昨日又有一名私家車司機在車禍中被壓斷右手臂，事後雖立刻連同斷臂送院做接駁手術；惟因屬粉碎式骨 折，加上大量肌肉組織壞死或受細菌感染，成功駁回機會很微，即使勉強駁回，仍未知日後是否可運用自如。

斷臂跌花槽或受污染

骨科專科醫生潘德鄰稱駁回斷臂的機會雖然有，但非常不樂觀，因傷者斷臂處為壓傷，大量組織會壞死，骨骼又是粉碎式斷開，另斷臂跌在花槽沙泥嚴重污染，手臂傷處易受細菌感染，難以成功完成接駁手術。
急 症室專科醫生彭繼茂亦同意，傷者成功駁回斷臂機會不大，他指傷者手臂屬粉碎式破壞及撕裂創傷，手臂傷勢嚴重，肌肉、骨骼及神經線壞死嚴重，而做接駁手術 前，需先切除不少壞組織及做清洗，就算醫生勉強駁回斷肢，後遺症包括再做手術及物理治療的漫長康復路程，且難以恢復手臂功能，有時甚至連簡單至扭毛巾也未 必做到。
至於上週鋸樹鋸斷左臂的姓胡（40歲）男子，已成功進行接駁手術，胡父昨指其進展理想，過去兩日已能進食，但醫生亦未能確定其子日後左手的活動能力。

貨車狂撼戰前唐樓

【本報訊】昨凌晨3時許，一輛客貨車沿油麻地上海街南行，在駛過文明裡後突然失控衝向路邊鐵欄，並猛撞向一幢有近90年樓齡的戰前唐樓的石屎支柱（圖）。 客貨車車頭損毀，29歲司機雙腿被夾受傷並一度嘔吐，他即時致電母親及報警求救，消防員到場將他救出送院，目前情況嚴重。
受傷男子劉X全，送院時 陷入半昏迷，無法進行酒精呼氣測試，被撞舊樓的支柱十分「硬淨」，幾乎完好無缺，只是雨水管被撞毀。現場為上海街313至315號建於1925年的四層高 唐樓，已有89年歷史，有臨街大騎樓形成行人有蓋迴廊，並有三條羅馬式石屎支柱，樓上幾層則如階級般逐漸變窄，方便採納天然光，是現時市區較罕見的二、三 十年代戰前舊樓，樓上住宅單位都已丟空，只餘地舖仍有商戶租用。

屯門死亡彎位 櫃車載20噸貨翻側 拖架車遭壓扁 司機分屍

                                    【本報訊】屯門龍富路「死亡彎位」昨發生車壓車恐怖奪命意外，過去11年多以來，同一位置至少已發生過六次貨櫃車翻側意外。昨日一輛貨櫃車在該處失控翻 側，並倒向對面行車線將一輛剛駛至的拖架駕駛艙當場壓扁，拖架司機遭分屍慘死；肇事貨櫃車司機奇蹟大難不死。警方不排除有人超速掟彎及運載的20噸膠珠擺 放不穩肇禍，事後以涉嫌危險駕駛導致他人死亡將肇事司機拘捕。
記者：陳天華　張家豪　詹家志

死者譚熾成（69歲），人稱「譚叔」，與妻子居住在沙田隆亨邨一單位，他在一間物流公司工作約八年，事發前完成第二轉車，將一個40呎貨櫃送往屯門內河碼 頭後，再準備前往葵湧碼頭取櫃，豈料途中飛來橫禍。事發後，公司兩女職員趕抵現場，眼見殘鐵肉碎混成一片的車頭，不禁激動落淚。
事發於昨晨11時 許，44歲姓黃司機駕駛40呎貨櫃車，運載一批膠珠前往龍鼓灘的貨櫃場，當駛至龍富路天橋近龍逸邨對開一個彎位時，突然失控向右傾側，左邊車轆離地，車身 貼著路中1米高的石壆擦行，弄得飛沙走石，掃毀四個交通指示牌，最後貨櫃車全車翻側，車頭壓著路壆，貨櫃則翻落相反方向的行車道快線上。

■翻側貨櫃車車頭壓著路壆，大批消防員在場救援。

■肇事貨櫃車司機從車廂跌落路壆邊被困。

死者曾閃避被阻直衝

當時，譚叔駕駛的貨櫃拖架正沿對麵線的龍富路快線出荃灣，據目擊者及現場煞車痕推斷，當時他在對方貨櫃車翻側前大約40米已經見到險狀，並且一度扭左及急 煞閃避，但是被慢線兩泥頭車所阻，被迫繼續沿快線直衝過去，結果路上留下40米車胎痕後，翻下的貨櫃頂部的尖角位，正正壓向譚叔的拖架駕駛艙，尖角如刀插 穿譚的車頭擋風玻璃，繼而直插譚叔的胸口，因為撞擊力猛，譚當場被分屍，軀體支離破碎。
大批消防及救護員接報趕抵，赫見拖架車頭摺扁如同廢鐵，並遍佈恐怖肉碎及淌著鮮血，譚叔被鐵支及汽車零件包裹著，面部凹陷血肉模糊，頭顱連肩膀被劏開，右手前臂及腳掌甩脫，死狀恐怖。消防員用工具切開變形的車頭，把血淋淋殘肢一一取出，再用紅布蓋著。
另一廂的肇事貨櫃車姓黃司機，則在意外中從車廂跌落路壆邊被困，痛苦呻吟，由消防員救出送院，他奇蹟地僅頸部及雙腳擦傷，現時情況穩定。

肇事司機奇蹟僅擦傷

警方調查發現，譚車後面有兩條40米長煞車痕，一直伸延至慢線，因急煞導致拖架與車頭形成V字形，而翻側貨櫃車在路壆拖行約30米，車頭損毀嚴重。警方新 界北交通意外調查組彭傳光稱，肇事貨櫃最高載重量是38噸，而當時貨櫃載有20噸膠粒，故該車無超載，現正循車速及櫃內貨物擺放是否安全等方向調查。
受 到意外影響，現場來回四線全線封閉，交通嚴重擠塞，車輛改行龍門路。現場雖並非交通黑點，但意外頻生，一直被視為暗藏危險的「死亡彎位」，自2002年通 車至今，連同今次車禍同一位置已發生至少六宗貨櫃車翻側意外。

彎位急　壆矮　難起阻擋作用

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■貨櫃車翻側越過對麵線，壓向對面剛駛至的拖架駕駛艙。陳天華攝

【本報訊】昨發生翻車奪命意外的屯門龍富路天橋彎位急，路中分隔石壆僅高約一米，有司機稱一旦發生翻貨櫃意外，石壆便起不了阻擋作用，會發生像今次的車壓 車慘劇，希望當局作出改善加高石壆。警方新界北交通意外調查組署理警司彭傳光指道路設計合規格，對於應否加高路中石壆，警方會與路政署就今次事件進行商 討。運輸署發言人稱，十分關注昨日屯門龍富路發生的交通意外，會因應警方的意外調查報告，考慮是否須要作適當改善措施。

同路段曾有司機拋出車亡

現場龍富路天橋自2002年3月通車以來，包括昨日的慘劇已發生過六宗貨櫃車翻側意外，2003年曾有司機被拋出車外死亡；亦曾有翻側貨櫃車險衝出橋面。 駕駛貨櫃車多年的李先生批評現場彎位急及石壆矮，一旦發生意外貨櫃翻過線實難避免。姓邱司機稱，天橋彎位設計危險，入彎一定要慢，貨櫃載貨重心高，行車太 快易翻車。
屯門區議員陳雲生認指肇事現場不時有貨櫃車違法超過現場路面時速限制的70公里飛馳，部份更達約100公里。希望司機自律及促請警方加強打擊。
貨櫃運輸業職工總會主席卓輔明稱，貨櫃車行駛中貨櫃翻側，主要是載貨傾向一邊不平均，又或車速太快，若高速入彎更易生意外。他呼籲職業司機載貨入彎時最高時速應在20至30公里。

香港專業教育學院建築系系主任陳子明不評論事件，他認為分隔石壆高一米設計正常，太高可能阻礙司機視線，以及一旦有意外時可能阻礙消防救援工作。他強調，若按路面車速限制行車，不會出現翻車問題。

                                    【本報訊】「爸爸本來可以退休，但怕悶冇嘢做，繼續揸貨櫃車，結果搞成咁……」譚叔的幼女昨在現場路祭，指父親揸貨櫃車數十年，素來安全謹慎，豈料今次無 辜被連累慘死。死者現任妻子甫到現場，即按捺不住跪地抱頭痛哭，離開前更多次回望丈夫魂斷處，盡顯情深。

妻跪地哭聲悽切

警方為免死者親友太過難過，待仵工將支離破碎的遺體運走後，才帶領親友到場拜祭，譚妻與幼女望著血跡斑斑、爛如廢鐵的車頭，淚水奪眶而出，譚妻最是激動， 跪地嚎哭，哭聲悽切。她在場逗留一小時後，由親友攙扶離去，臨走前，多次欲上前細看貨櫃車頭，聲稱找回亡夫證件，親友為怕她傷心而勸止，她只好不斷轉身遙 看貨車車頭。
譚叔幼女指，父親有兩段婚姻，她是第一任妻子所生，對上還有一名居住內地的胞姊，母親離世多年，父親才再娶了現任妻子，兩人居於沙田，婚後沒有再生，生活愉快寫意。她形容：「爸爸為人好好，凡事有商量，好易相處。」

她 續稱，姊妹倆雖然已成家立室，惟父親每月都會與她們見一至兩次面，最喜歡弄孫為樂。父親其實已是半退休，生活無憂，他是為打發時間才做下去，生前駕車態度 認真，從未發生意外。家人路祭期間，譚叔的同事亦到場拜祭，並指他為人隨和人緣好，工作勤奮肯幫人，對他意外身亡深感惋惜。