新娘潭路落斜撼柱 光頭胎釀車禍 23歲司機命危

12/8/2014

本報訊】過往嚴重車禍頻生的大埔新娘潭路，昨凌晨又有一對男女駕乘私家車出事，他們駛經該路近湧背一左彎落斜時，懷疑光頭胎引致跣胎失控狂飆30米鏟上 行人路，右邊車身猛撞路邊燈柱，全車V字形凹陷變成廢鐵，男女事主雙雙被困，需由消防員剪車救出，司機命危，女乘客身受重傷。
記者：謝志輝　黃江奇　簡明恩　周鴻熙

23歲命危司機姓陳（Chris），頭、手及腳多處骨折，搶救後情況危殆；同齡女乘客姓曾，手腳及盆骨受創，留醫腦神經外科病房，情況嚴重。據 悉，Chris於滅蟲公司任職，與母親及胞兄居於大埔大元邨泰欣樓，父親早年離世。肇事私家車於1994年出廠，屬前置驅動的三菱Lancer GTi型號，由其兄名下登記。
昨凌晨1時許，Chris駕車載著坐於車頭乘客位的曾女，沿新娘潭路往粉嶺鹿頸方向行駛，當駛過八仙嶺郊野公園遊客 中心，至湧背一左彎落斜時，疑跣胎失控，車身向左180度打轉，再向前狂飆30米，鏟上左邊行人路，右邊車身撞向燈柱後停下，全車V字形變形扭曲，泵把飛 脫，車上雜物散滿一地，Chris及曾女被困車內，消防員趕至撬開車門及剪爛車身，將兩人救出送院，由於肇事私家車司機位車身嚴重凹陷，駕車的Chris 傷勢比坐在其身旁的女乘客嚴重。

■司機送院搶救後性命垂危。謝志輝攝

■涉事私家車後座撿獲四條包裝簇新的車胎。黃江奇攝

後座放有新買車胎

意外後，現場遺下20多米長胎痕，警方在後座撿獲四條從購物網買來的車胎，均用透明包裝紙包裹，現場所見，私家車一對前轆及一對後轆的胎紋不同，而後轆胎 紋明顯磨蝕較深，幾變「光頭胎」，未知事主是否準備換胎，警方正循汽車狀況、車速及司機狀態等多方面調查意外原因，初步不排除光頭胎引致今次車禍。
新 娘潭路危機四伏，其中大美督「奪命斜」、湧尾「S形死亡彎位」及「牛坳彎位」是三大死位，當局已在該處豎立箭嘴反光牌，雖然湧背並非交通黑點，但同樣彎多 危險，2009年底，一名24歲女子駕車途至上址時，狂撞燈柱，一度命危；去年10月，一對28歲車壇情侶駕車至牛坳彎位時，失控狂撼大樹，雙雙慘 死；2009及2010年，分別有電單車司機在湧尾「S形死亡彎位」出事喪命。

前置驅動　急煞易甩尾

 

涉事私家車一對後轆已幾乎磨蝕至「光頭」。黃江奇攝

                                   【本報訊】大埔新娘潭路昨凌晨的嚴重車禍肇事私家車，為三菱Lancer GTi型號，其一對前轆及一對後轆的胎紋不同，且後轆胎紋明顯磨蝕較嚴重。專家指只要胎紋深淺合乎法例，對行車安全影響不大，反而涉案車輛屬前置驅動，若 以高速轉彎，若後轆胎紋較淺時，較易出現「前重後輕」情況，有跣胎甩尾危機。

轉彎前宜轉低波檔

香港汽車工業學會會長李耀培稱，法例規定胎紋最少深1毫米，而前、後轆胎紋不同並無違法，但同軸兩邊車轆的胎紋則必須相同，正常情況下，胎紋深淺不同對行 車安全並無大影響，反而涉案車輛屬前置驅動，重心在車頭，若轉彎時車速過高，司機急速煞車時，便有機會出現「前重後輕」的情況，再加上後轆胎紋較淺，甚至 是光頭胎，便容易跣胎甩尾。
李耀培提醒駕駛前置驅動車輛的人士，除留意車速外，轉彎前不能只靠煞掣減速，同時要轉低波檔，由引擎平均控制全車減 慢，減低失控風險。有「車壇教父」之稱的交通安全顧問呂米高指，胎紋深淺的最明顯分別是在天雨路滑期間，因為紋深排水力較強，天雨時減低跣胎風險，但如在 乾地，胎紋影響則不大。