車廂勁臭點算好 教你五招避VOC

私家車內籠有一陣刺鼻「膠味」，是車輛零件散發的揮發性有機化合物（VOC）作怪，高濃度VOC令人頭痛、嘔吐，長期損害肝腎和神經系統等。有驗證機構在 內地進行車輛測試，發現四成VOC超標，本港暫無法例規管車廂VOC，《蘋果》邀請化學實驗室主管和環境學者，介紹五招改善車廂VOC。

記者：潘柏林

本 港現時無指引或法例規管車廂VOC含量，業界多重視家居、辦公室裝修釋放VOC。驗證機構德國萊茵TUV去年協助深圳消委會抽查51輛私家車車廂空氣，將車輛門窗關閉兩小時，再量度車內污染物積聚情況，4成車輛車廂空氣VOC含量超出中國《乘用車內空氣質量評價指南》標準，部份車輛更錄得致癌物質甲醛超標 4倍、具刺激性的乙醛超標3倍。

受測試車輛包括日產、歐美產和國產車輛，但公司拒絕透露何款車輛或品牌超標，僅稱部份車款香港亦有使用。德國萊茵TUV化學實驗室經理錢偉綿指，VOC來自儀表板、人造皮、軚盤、腳踏等，建議五招改善VOC濃度。

第 一招建議車主晴天時在露天停車場泊車，讓車輛暴曬。理工大學土木及環境工程學系副教授郭海指，高溫下VOC會加快釋放，但他建議要稍微開車窗，讓車廂內的 VOC釋放到大氣。第二招是避免使用含VOC的空氣清新劑前，郭海指清新劑雖然可消除異味，但部份成份含有VOC，不宜在車廂內使用。

第三招是在車廂內放置活性碳，有助吸附VOC。郭海提醒若覺得車廂VOC濃度高，可考慮隔幾日換一次活性碳。第四招是長時間泊車後，打開車窗15分鐘減低VOC濃度。郭海指此招要視乎車外的空氣，若車外空氣VOC濃度比車廂更高，會有反效果。

最後一招是選擇用料方面，錢偉綿建議買真皮坐椅多於假皮，真皮雖然釋放甲醛，但揮發較快；而假皮用聚氨酯(PU)製造，加入很多溶劑，會長期釋放VOC。郭 海認為此招或許有用，但買真皮坐椅則要看車主能否負擔。他指車輛要減排、車廠選用釋放較少VOC的物料製作零部件，才能從根本減少VOC。

錢偉綿建議準車主買車時留意車廂氣味，「如果新車發覺陣味好大，好大膠味有機會可能係PAH(多環芳香烴)或者其他有機溶劑，如果入到去一聞到已經好刺鼻， 相對VOC含量會好高。」澳洲一項研究指，新車落地後有良好通風，每過一星期車廂VOC濃度下降2成，直至6個月後變得穩定。

中文大學公共生及基層醫療學院教授黃子惠提醒，新車內籠皮面、物料可能添加溶劑作防蟲防腐處理，VOC濃度較舊車高，小朋友、長者和呼吸道敏感人士易受刺激，建議車主打開窗保持空氣流通。

坐得多壞處多 日做運動一個鐘都補唔返

 越來越多研究發現「坐得多」有害健康，包括增加心血管疾病及早死風險，即使有運動習慣，也未必能抵銷久坐的壞影響。英國國民保健服務(NHS)正研究，使 用可調較高度的辦公桌，能否改善人體的筋骨健康、情緒、疲倦程度及工作滿足感等。本港專家教路，上班族平日可多行樓梯、少乘電梯，或在枱底做「踩網球」等 伸展運動。
記者：梁麗兒

NHS的有關研究正在當地三間醫院進行，研究人員安排院內醫護使用可調較高度的辦公桌，包括用電腦期間可站立辦公，並提醒參加者要定時休息，進行伸展運 動。負責研究的專家認為，站立辦公桌可減少久坐的時間，對健康有幫助，曾有研究指出，若每日連續坐8至9小時，即使再做1小時運動，都未能大減久坐的不良 影響。

美國威斯康辛醫學院去年一項涉及2,000人的研究，發現長時間坐著不動，血管內的脂肪累積會增加，無論曾進行多少運動，也不會減低壞影響，估計「坐得多」長遠可增加心血管疾病的風險。

香 港浸會大學體育學系副教授雷雄德向《蘋果》表示，都市人生活繁忙，經常加班工作，放工後易感疲累，難以每日做運動，「放工都成個人散曬，好難叫人返到屋企 仲做運動或企多啲」，但只要多動腦筋，都可以增加活動量，例如辦公室一族可多與同事直接面對面溝通，取代電郵，也可在枱底進行腳部伸展運動，例如「踩網 球」。每坐每半小時進行伸展，若「無時間」簡單如伸懶腰也可以。另外，簡單如做家務，包括拖地等，其實都可以消耗能量，如放工後仍有精力，做家務也是不錯 選擇，另不妨趁假日約人打羽毛球或行山，多做運動。

【多郁動貼士】
‧多上落樓梯、少搭電梯
‧使用距離座位較遠的洗手間
‧直接與同事對話，減少坐著發電郵溝通
‧趁午飯或下午茶時間，離開辦公室落街「鬆一鬆」
‧在枱底進行腳部伸展如腳板「踩網球」
‧每坐半小時便進行伸展運動
‧錯誤姿勢會令肌肉變僵硬，影響活動意慾，宜保持正確姿勢
‧做家務消耗能量
‧在車廂內站立
資料來源：浸大體育學系副教授雷雄德

電召車涉違法接客 Uber疑屬白牌車 乘客遇意外無保障

 【本報訊】手機App電召貨Van和轎車近年大行其道，香港理工大學今年初派調查員「放蛇」，測試Uber、GoGoVan等電召車輛服務，發現逾九成貨 Van「不務正業」，明知調查員沒有載貨，仍違法提供載客服務。受查78架Uber出租的轎車涉嫌全數沒有出租車許可證。運輸署指安排私家車作出租或取酬 載客是違法行為，的士業界批評非法載客影響生計。
記者：潘柏林　蔡朗清

理大針對App電召貨Van進行394次乘搭測試，發現僅6%司機因客人沒有載貨而拒載，而77%司機根本不問乘客有否載貨。根據《道路交通條例》，任何 人使用輕型貨車以出租或取酬方式載客，即屬違法。運貨變載客生意，但三成貨Van乘客位沒有安全帶，有安全風險。理大土木及環境工程學系副教授熊永達估 計，本港有5萬輛貨Van，按區域定額收費及較的士便宜一成車資，搶去不少的士客源。

的士業界：搶走兩成生意

攻港一年Uber除提供電召貨Van，亦有出租豪華車。理大調查發現，全部車輛涉嫌沒在擋風玻璃張貼出租車許可證，疑屬非法經營「白牌車」，司機平均月入 達4萬元，最高達8萬元。被指涉沒出租車許可證，Uber至昨晚截稿前未有回應。運輸署發言人表示，安排私家車作出租或取酬載客用途，必須符合法例要求和 出租汽車許可證的發證條件，違例首次定罪可處罰款$5,000及監禁3個月。
理大專上學院講師唐慶恩指，白牌車沒有第三者保險，一旦發生意外，乘客便沒有保障。的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，白牌車問題2007年已有，至今搶走兩成的士生意，下週會發動業界示威，並向申訴專員公署投訴。
專 營的士App「快的Taxi」香港城巿經理吳澍基稱，本港對商務車需求甚大，公司近月與有營運牌照出租車公司合作，已試行電召高級商務車服務，「好似行政 人員機場落機，要部商務車先切合身份」。傷殘人士乘客亦指商務車方便上落，亦有住得偏遠的客人指，付高一點車費預約商務車，較截的士方便，「肯定有車到， 車費貴啲都值得」。

Uber車靚服務好　貴的士一倍

                                   【記者試坐】
理大調查指Uber提供高檔次出租車服務，不乏名牌車平治、特斯拉（Tesla）等。記者昨實測Uber手機程式召車服務，一輛價錢逾70萬的Tesla Model S到場，司機身穿恤衫兼打領呔，記者甫上車便送上一樽蒸餾水，又細心問候車廂溫度是否舒適。
記者從北角坐Uber電召車到調景嶺，路程非常舒適，司機只有一次駛錯方向，「埋單」173元，較的士貴約一倍。
Uber手機程式須先作簡單登記，輸入信用卡資料支付車資，然後搜尋附近有否空車，可選擇乘坐轎車、客貨車和的士。若附近有多架轎車，更可選心水車款。

全職司機日賺$2,000

記者等10多分鐘後便上車，車上並無貼出租車許可證。負責接載的司機彬彬有禮，亦非常健談。他自言仍是兼職階段，選用特斯拉電動車既可免去首次登記稅，亦 可免除燃油開支；據資深同行經驗，全職做高級出租車司機，每日最少賺1,000多至2,000元。

司機指Uber轎車客源來自白領，亦有未夠18歲不能駕車人士。他們寧願繳付更貴價錢換取舒適旅程。司機續說，客人以信用卡向Uber轉賬，不擔心工作會違法。                          

田螺車俯衝 壓扁私家車 一死一命危

 【本報訊】港島瑪麗醫院對開薄扶林道昨午發生一死四傷恐怖車禍，一輛混凝土車（俗稱田螺車）沿小路落斜時疑腳掣失靈，田螺車恍若砲彈衝向薄扶林道，一秒間 打保齡般狂撼一輛私家車，再撞翻一輛客貨車，繼而將私家車推向對麵線再撞一輛七人車，其中私家車如三文治般被夾中間，全車嚴重變形，車上菲籍女傭司機與女車主乘客同被困車廂，經消防救出後，菲傭傷重不治，女車主亦命危；另三車男司機亦告受傷。警方正調查車禍起因。
記者：張培生　馬耀文　鄭大康

菲籍女死者（53歲），是同車命危女車主朱慧儀（55歲）的家傭兼任司機。朱與丈夫育有兩女，一家居於北角英皇道柏景臺。據稱，朱任職投資界，於2004 年考獲證監會牌照，可做股票及證券買賣以及資產管理等投資業務，2011年她更自立門戶，開設投資公司做生意。

■命危女車主

花近兩小時救出女司機

現場為薄扶林道近心光學校，一條由瑪麗醫院駛往薄扶林道的無名斜路，斜路行駛車輛上限三噸，斜路對上有兩個地盤，分別為瑪麗醫院重建地盤及土木工程署地盤。
昨 下午5時許，肇事田螺車沿斜路駛落薄扶林道時，司機報稱腳掣失靈，田螺車俯衝而下，並在衝出薄扶林道向香港仔方向車線時，先撞向正於慢線的一輛紫色私家 車，再撞在快線的一輛客貨車，客貨車車尾被撞至打觔斗後翻正，車上司機受傷。而田螺車撞翻客貨車後，再將撞到的紫色私家車推過對麵線，猛撼一輛沿相反方 向、於快線行駛的白色七人車，三車鏟向路旁鐵欄及大樹才停下，碎片四濺。

                                    

由於撞力甚猛，紫色私家車如三文治般被夾在田螺車與七人車之間，車身嚴重扭曲，車上菲籍女司機及朱姓女乘客重傷被困，田螺車司機及七人車司機同時受傷，七 人車司機爬出車外待救。警員及消防救護員到場，封鎖現場四條行車線，以便搶救兩被困女傷者，消防坍塌搜救隊及一隊醫療隊到場協助。
消防港島西區署 理指揮官陳炳強稱，由於被夾在兩車間的私家車扭曲變形，不能正常從門窗救出被困傷者，需花時間及小心地剪開車頂，騰出空間才可救出傷者。消防員花了50分 鐘先救出女乘客送院，其後又用纜索嘗試將七人車拉開，至晚上近7時再救出菲籍女司機，其中司機送院搶救不治。現場交通因車禍嚴重擠塞，車輛大排長龍。
港 島交通意外調查組署理總督察鄧漢明稱，出事斜路路段不准三噸以上貨車行駛，而肇事混凝土車初步評估超過30噸，正循有無人違反交通條例、司機駕駛態度及道 路結構調查。現場對上有兩個地盤，未知涉事混凝土車屬哪一個地盤。

                                   【重達30噸】
田螺車失控狂撼三車的瑪麗醫院無名斜路，專家估計斜度至少達 13度，現場路面豎立有禁止「三噸或以上重型車使用（有許可證例外）」警告牌，但肇禍田螺車料重達30噸，是限制重量的10倍。香港汽車工業學會會長李耀 培質疑，即使肇禍田螺車機件正常，在這類大斜路行駛時也可能因煞車系統無法負荷而發生意外。
不過李耀培解釋，若30噸重的田螺車申請了許可證，是可合法在上述大斜路行駛的，但合法不等如安全，因重型車在大斜路行駛是極難煞車的。較理想做法，是當局規定重型車只可在深夜至清晨在非繁忙時段駛經大斜路，減少意外時撞向其他車輛的危險性。
李補充，現場車路未見煞車痕，不排除田螺車煞車用的「風鼓」發生問題。
■記者莫家文

                            【逃過一劫】
薄扶林道昨午恐怖車禍一刻，驚心動魄，在港島一國際學校工作的 謝先生下班後駕車載同女同事，剛巧尾隨其中一輛肇事的七人車，他目擊田螺車從小路衝下來，一秒間連撞三車，他事後猶有餘悸表示：「耷（煞車掣）嗰時腳都 震，如果我行快啲，我知道就係我喇，好多碎片飛埋嚟，好似拍戲咁，架車（田螺車）都冇停過，中間架車仲夾到扁曬，呆咗一陣，係喎！要報警！」
謝又稱，平時行過現場可能已經爬頭，幸當時載有女同事，所以車速較慢，慶幸逃過一劫。

客貨車凌空打觔斗

事發後現場碎片橫飛，女途人陳小姐亦險被「玻璃雨」濺中，她驚魂甫定後直言：「（假如）行埋兩步，啲玻璃就插曬上身！」她在瑪麗醫院一地盤擔任文職，當時 剛下班，如常沿斜路行落薄扶林道，惟途中突然聽到「呯」一聲恍如爆炸巨響，她一轉身，即見一輛客貨車四輪朝天，其後再凌空打了個觔斗，大量碎片如雨散下， 她幸無受傷，有驚無險。陳又稱，初時只見一輛客貨車反轉再反轉，豈料「一秒之間就見到白色車同田螺車夾住咗佢（紫色私家車）」。
■記者梁煥敏