【本報訊】一輛機場線城巴昨沿北大嶼山公路往機場途中發生奪命車禍，一輛客貨車失控與城巴前面的貨車碰撞，貨車司機慌忙煞車，城巴收掣不及狂撼貨車車尾，
結果城巴左車頭如「開罐頭」被劏開，車頭被撞至不成車形，車長當場斷腳，經送院搶救終告不治，警方事後拘捕客貨車司機。意外中另有37人受傷，當中1人命
危，7人傷勢嚴重。事件揭露以玻璃纖維製造的「豆腐渣」巴士毫無防撞力，撞車時不堪一擊，車長首當其衝隨時喪命。
記者：周鴻熙 詹家志
■城巴司機周錫海送院時昏迷，經搶救後終告死亡。
慘死城巴司機周錫海（47歲），97年4月入職，上一次休假於6月26日，昨晨上他7時49分簽到，原定下午5點收工，事發時正駕駛第二轉車，他左腳嚴重
受傷，送院截肢後仍無法保命，延至下午4時47分不治；城巴發言人對死者家屬致以深切慰問，並表示已派出多名代表聯絡遺屬提供協助。
37名傷者包括命危客貨車女乘客姓羅（42歲），據悉她租車送貨，事發時據說客貨車司機因突然感胸口翳悶致不適肇禍，他與被撞貨車司機事後同送院治理；至
於其餘34名傷者均為巴士乘客，各人分送三間醫院治理，其中2男5女情況嚴重。
■意外後，大批傷者坐在路邊待救。
「成塊面都係玻璃碎」
事發於昨午1時許，周駕駛由藍田（北）開往機場博覽館的E22城巴，沿北大嶼山公路慢線往機場方向行駛，當時前面有一輛16噸貨車。當駛至近小蠔灣汽車扣 留中心時，中線客貨車失控切向慢線，左車頭撞向貨車右車尾，35歲客貨車司機事後扭軚反彈快線方向停在路邊，而貨車司機則立即煞車，豈料城巴司機卻收掣不 及，城巴狂撼客貨車車尾。其間疑城巴車長再扭軚，車頭被貨車尾板的角位劏開，兩車再狂飆數十米始停下，城巴遺下近40米煞車痕，上下層擋風玻璃盡碎，車頭嚴重毀爛，特別是駕駛艙更毀爛得不似車形；貨車車尾亦嚴重凹陷。
現場消息稱，事發一刻巴士乘客被撞至滾地葫蘆跌互相擠碰，車長雙腳當場被夾斷，人則跌於車廂走廊。坐上層近樓梯的蕭先生稱：「成塊面都係玻璃碎，電視機跌落黎，啲人瞓低曬！」上層乘客姓黃的空姐亦指：「第一排撞到扁曬……𠵱家都返唔到工！」
消 防、救護及聖約翰救傷隊趕抵將傷者分流坐於路邊救援，一名休班救護員剛騎單車經過亦即加入拯救，大部份傷者均是頸及手腳受傷，即場敷治後一併送院。事後警 方封鎖現場兩線逾一小時，車龍一度伸延11公里外，車輛需經翔東路前往機場，無受傷巴士乘客登記後則轉乘其他巴士繼續行程。警方事後以危險駕駛導致他人死 亡罪名拘捕客貨車司機。
撞擊力或高達20噸
新界南交通特別調查隊高級督察陳鴻耀稱，涉事城巴無安裝黑盒，政府化驗師已量度煞車痕及撿走巴士咪錶調查，評估事發時的車速及行車狀況。現場北大嶼山公路車速限制為110公里，是全港最高。理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，若巴士煞車痕近40米，估計車速時速約76公里，即使急停仍以28公里時速撞前，撞擊力高達20噸。
近年北大嶼山公路嚴重車禍
11/01/2012台灣電影人何瑞達坐的士前往機場，車輛失控撞消防緊急通道欄，何死亡，女司機重傷
06/04/2010
私家車失控撞消防緊急通道欄，越過對麵線再撞的士和私家車，碎片及爛鐵柱撞及另外兩輛私家車和一輛巴士，4人受傷
19/03/2010
印度籍司機駕勞斯萊斯送僱主往機場，車尾突爆胎，他打死火燈後站車尾查看，遭尾隨私家車撞死
28/08/2009
滿載機場下班員工之巴士，失控翻側撞路中石壆，有人拋出車外，釀3死24傷
資料來源：《蘋果》資料室
【暗藏殺機】
輕巧巴士暗藏殺機。新一代巴士棄用沉重鋼鐵，改用鋁合金及玻璃 纖維製造，輕身慳油又易維修，原來是好看不中用的「豆腐渣」，有專家指新款巴士如遇6噸以上撞擊力便會撞到變形，業界更稱巴士根本「唔預撞車」，故一直都 無安全撞擊測試，車長與乘客人人自危。
輕巧巴士暗藏殺機。新一代巴士棄用沉重鋼鐵，改用鋁合金及玻璃 纖維製造，輕身慳油又易維修，原來是好看不中用的「豆腐渣」，有專家指新款巴士如遇6噸以上撞擊力便會撞到變形，業界更稱巴士根本「唔預撞車」，故一直都 無安全撞擊測試，車長與乘客人人自危。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，以往的雙層巴士外殼均由鋼鐵製造，惟車身較重亦容易生銹，近年新一代巴士則採用鋁合金及玻璃纖維製造，雖然可以減輕
重量、慳油以及節省維修成本，同時卻令結構及防撞力變得薄弱，基本上遇到6噸以上的撞擊力便會撞至扭曲變形，猛烈車禍下非死即傷。
香港汽車工業學 會會長李耀培更指，現今巴士大多由車廠製造車架，再由承辦商裝嵌其他組件，故並非原廠一條龍製造，不會如私家車般進行安全撞擊測試，「只係載客，根本冇預 佢撞車」，加上10年以上車齡的巴士安全措施較低，建議巴士公司於所有巴士增設安全帶，亦應於車長駕駛艙位置加設氣囊等，但最重要仍是駕駛態度。
香港汽車工業學 會會長李耀培更指，現今巴士大多由車廠製造車架，再由承辦商裝嵌其他組件，故並非原廠一條龍製造，不會如私家車般進行安全撞擊測試，「只係載客，根本冇預 佢撞車」，加上10年以上車齡的巴士安全措施較低，建議巴士公司於所有巴士增設安全帶，亦應於車長駕駛艙位置加設氣囊等，但最重要仍是駕駛態度。
