18/4/2014
【本報訊】房委會文書助理駕駛七人車時因太疲累而「瞌埋眼」，數秒間越過雙白線撞向迎面而來的客貨車，令客貨車上10歲男童死亡，另有五名乘客受傷。法官 昨形容案件屬悲劇，斥司機太累時不應駕駛，無論判刑如何亦無法帶男童返回家人身邊，終判司機監禁26個月、罰款6,000元及停牌五年。旁聽的男童家屬聞 判時不停抽泣。
被告陳家傑（37歲）承認危險駕駛導致他人死亡等共四罪。去年7月14日，被告在荃灣德士古道危駕令男童黃進樂死亡。
案件編號：DCCC124/14
17/4/2014
被告承認危險駕駛導致他人死亡等共四罪，今午接受判刑。案發去年7月14日下午，被告陳家傑（37歲）駕車載著六名家人，經德士古道往荃灣，其間突然越過雙白線，撞向迎面而來的客貨車。
客貨車打白鴿轉後翻側，車上六人全部受傷，其中男童頭部重創，送院後不治。被告在警誡下稱，撞車前因太累而合上眼睛。
事發路段的車速限制為50公里，警方證實被告以60多公里行車，路面亦沒有煞車痕。
案發後翌日，被告在律師陪同下，與警方會面，他改口稱事發時因為覺得雙眼不適，導致他眨眼。
辯方昨天向死者家人致歉，提及被告事後患上創傷後遺症需求診，另澄清被告於撞車前，確實因疲累而「瞌埋眼」。法官則明言，被告向警員講大話屬加刑因素。
案件編號：DCCC124/14
15/7/2013 【本報訊】昨週日假期，兄弟兩家六口歡天喜地的駕乘客貨車同往暢泳，豈料在荃灣德士古道慘遭「盲舂舂」七人車越線狂撼，客貨車被撞撼向燈柱翻側，10歲男 童疑沒有扣上安全帶，頭部撞爆車窗被拋出車外，再遭自己所乘的客貨車翻側壓至重傷，同車五人亦同告受傷，男童送院搶救後終告不治。肇事七人車司機事後向警 方供稱因疲倦肇禍，警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名將他拘捕。
記者：詹家志 吳子葵
【本報訊】房委會文書助理駕駛七人車時因太疲累而「瞌埋眼」，數秒間越過雙白線撞向迎面而來的客貨車，令客貨車上10歲男童死亡，另有五名乘客受傷。法官 昨形容案件屬悲劇，斥司機太累時不應駕駛，無論判刑如何亦無法帶男童返回家人身邊，終判司機監禁26個月、罰款6,000元及停牌五年。旁聽的男童家屬聞 判時不停抽泣。
被告陳家傑（37歲）承認危險駕駛導致他人死亡等共四罪。去年7月14日，被告在荃灣德士古道危駕令男童黃進樂死亡。
案件編號：DCCC124/14
17/4/2014
【本報訊】房委會文書助理駕駛七人車接載家人前往用膳，落斜時超速越過雙白線，與鄰線一輛客貨車迎面相撞，導致一死五傷，死者為客貨車上年僅10歲的男
童。文書助理被捕後表示事發前曾因疲累而「瞌埋眼」，昨天於區院認罪。死者親屬稱，死者雙親失去獨子，不會原諒被告。
官指屬加刑因素
意外中喪生的10歲男童黃進樂的母親和親屬有到庭旁聽，當法庭播放肇事車輛拍攝的撞車片段時，他們不停抽泣。有親屬指死者為獨子，其雙親仍「怨氣好重」，不會原諒被告。被告承認危險駕駛導致他人死亡等共四罪，今午接受判刑。案發去年7月14日下午，被告陳家傑（37歲）駕車載著六名家人，經德士古道往荃灣，其間突然越過雙白線，撞向迎面而來的客貨車。
客貨車打白鴿轉後翻側，車上六人全部受傷，其中男童頭部重創，送院後不治。被告在警誡下稱，撞車前因太累而合上眼睛。
事發路段的車速限制為50公里，警方證實被告以60多公里行車，路面亦沒有煞車痕。
案發後翌日，被告在律師陪同下，與警方會面，他改口稱事發時因為覺得雙眼不適，導致他眨眼。
辯方昨天向死者家人致歉，提及被告事後患上創傷後遺症需求診，另澄清被告於撞車前，確實因疲累而「瞌埋眼」。法官則明言，被告向警員講大話屬加刑因素。
案件編號：DCCC124/14
15/7/2013 【本報訊】昨週日假期，兄弟兩家六口歡天喜地的駕乘客貨車同往暢泳，豈料在荃灣德士古道慘遭「盲舂舂」七人車越線狂撼，客貨車被撞撼向燈柱翻側，10歲男 童疑沒有扣上安全帶，頭部撞爆車窗被拋出車外，再遭自己所乘的客貨車翻側壓至重傷，同車五人亦同告受傷，男童送院搶救後終告不治。肇事七人車司機事後向警 方供稱因疲倦肇禍，警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名將他拘捕。
記者：詹家志 吳子葵
死者黃進樂（10歲）、其同車父親黃文光（32歲）、姓譚母親（30歲），及駕車的伯父黃文亮（45歲）、伯父的一對子女12歲的堂姊和4歲堂弟，五人經
送院治療後均情況穩定；肇事七人車司機姓陳（36歲），報稱任政府文員。
沿德士古道荃灣方向行駛的七人車（紅箭嘴示）撞向對麵線行駛的客貨車（藍箭嘴示）後往前衝，客貨車被撞至翻側，其後由多人合力將車扶正。吳子葵攝
七人車司機稱因疲倦肇禍
現場為荃灣德士古道150號對開近上天橋位一處微左彎位，昨日下午3時許，任職司機的黃文亮駕駛其客貨車一車6人同往青衣游泳，當時黃弟坐在前座乘客位， 其餘四人則坐在後座。據稱，當時客貨車沿德士古道上斜向青衣方向行駛，至上址時一輛落斜的七人車突然失控越線迎面衝至，黃見狀擬扭軚閃避，但七人車已撞及 客貨車右邊車身。由於撞力甚猛，客貨車右邊車門整個被撞甩跌在馬路上，左車尾掃撞向路旁燈柱及撞斷一個交通標誌路牌，之後全車向左翻側。其間，坐 在客貨車左邊車門位的黃進樂，疑沒有佩戴安全帶頭部撞爆車窗玻璃，整個人被拋出車外，再遭翻側的客貨車壓住，當場重傷昏迷，車上其餘五人亦告受傷。七人車 司機事後向警方供稱因疲倦肇禍，以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名將他拘捕。
■死者黃進樂（左）生前與父母（左二、三）及堂姊弟合照，意外時五人均在車內。facebook圖片
被客貨車壓住半身披血
肇事七人車右轆撞至扭曲，衝前20米始停下，當時車上共載有4男2女及一名手抱嬰兒，各人均沒有受傷，立即下車奔前先將客貨車上受傷五人救出，再合力將翻 側客貨車扶正。據目擊者稱，當客貨車被扶正時，見被壓住的黃進樂在地上，上半身披血，全無反應。警員及消防救護員接報到場，立即替黃進樂搶救並急送仁濟醫院，其後轉送瑪嘉烈醫院急救，但終在傍晚6時宣告不治，家人得悉噩耗後傷心不已。
樂仔與父母同住荃灣區，他在長沙灣聖公會紀文小學讀四年級，小二時曾奪得英文朗誦比賽冠軍及全港聖公會徵文比賽優異獎，獲父母愛錫，與伯父一對子女要好，兩家人常相約聚會。
警方稱肇事兩車司機均通過酒精及藥物測試，正調查車禍起因，而被撞的客貨車乘客位配有安全帶，至於男童當時有否扣好安全帶有待調查。
距車禍現場250米德士古道天橋彎位，1999年曾發生「屍疊屍」五死車禍，五名環保署職員在大嶼山工作完畢後，同乘客貨車返荃灣寫字樓途中與一輛貨櫃車相撞喪命。
【致命死因】
荃灣德士古道的一死五傷車禍，10歲男童疑沒有佩戴安全帶被拋出車外慘死。
荃灣德士古道的一死五傷車禍，10歲男童疑沒有佩戴安全帶被拋出車外慘死。
專家：遇意外避免扭軚
據瞭解，肇事客貨車連司機可載6人，據規定前後座各坐三人，亦即分別有三條安全帶，而肇事客貨車則是前座坐2人，而後座坐4人，亦即後座男童可能未獲佩戴 安全帶，終在是次車禍中被拋出窗外重創，最終不幸死亡。香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光建議，司機遇上迎面相撞的汽車時，應保持鎮定煞車、緊握軚盤，讓兩車的車頭相撞，因為一般車頭有較良好的防撞保護，嚴重受傷的機會會較側面被撞的機會為低，否則扭軚或有可能導致側撞翻車，釀成更嚴重傷亡。
理工大學工程學系工程師盧覺強推算，肇事七人車連司機重約1.8噸，若以時速50公里迎面撞向客貨車，令客貨車打轉形成38磅迴旋力，足以令沒有佩戴安全帶的男童拋出窗外，然而男童的致命死因，相信主要是被逾2噸重客貨車壓著，造成骨折內出血致死。
《蘋果》記者
香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光建議，司機遇上迎面
說的倒挺容易，他自己若遇上同類情況，也會在潛意識下為
「迎面相撞的汽車時，應保持鎮定煞車、緊握軚盤」，這句
讓兩車的車頭相撞，就更加離譜，衝力更大，不死也腦震盪
咪傻啦！普遍貨van嘅後座都冇安裝安全帶(原厰設計)
邊度有呀？！搵到你同我食咗佢吖嗱！揸咗貨van咁多年
迎面撞?! 夾到腳怎辦好?? 梗係扭得到避到吾駛撞好
客貨車車頭這麼短更危啦
律師黃國桐表示，若客貨車後座有設置安全帶，乘客必須佩戴。惟若較舊款的客貨車沒有設置安全帶，運輸署亦無要求車主強制性加裝。黃指市民不佩戴安全帶除觸犯法例外，一旦發生意外導致受傷甚至死亡，保險公司會認為傷者或死者有自責性疏忽，將會作出較低金額的賠償
荃灣區議員陳恆鑌表示，德士古道來回青衣兩條天橋，車輛均同時沿斜路駛出，車速一般較快。雖然兩線中間已豎立紅白色膠圓柱筒，防止車輛入錯線，但車 路狹窄，常有車輛不慎將圓柱筒撞倒。另外，臨近上橋往青衣方向前有一個分岔位，司機不熟悉交通會容易「入錯線」，不時有車因此失控越過對麵線釀意外，再加 上近年荃灣區居民人數增加，車流量亦相應增加，兩邊天橋負荷沉重。他認為，運輸署應盡快改善該處交通，如復興建天橋旁邊一條來往青衣方向但已停工的天橋工 程，以減少車流量。
德士古道天橋曾發生多宗車禍，最嚴重一宗發生於一九九九年一月七日，一輛客貨車疑入錯線與對線一輛貨櫃車迎頭相撞，車上五名環保署職員慘死，貨櫃車司機亦重傷。
希望死者家屬忘記傷痛！以後記得為車上任何年齡人士佩戴安全帶責任！
以保險金發放相當微,保險公司一定用法律指引告訴死者家屬,賠償非常少或者沒有賠償,因為死者的確没有佩戴安全帶！
責任上理虧左！
