秋冬乾燥甩皮 周身痕 沖涼後半抹乾 搽潤膚品最好

                                    【本報訊】踏入乾燥的秋冬季，皮膚水份流失，容易變乾及脫皮，甚至引發全身痕癢。皮膚科醫生表示，天氣乾燥會令皮膚表面的油脂層受損，導致皮膚又乾又癢， 除了使用合適的潤膚產品為皮膚補濕外，身體補水也很重要，每日飲至少八至十杯水，也有助預防皮膚乾燥。
記者：梁麗兒

皮膚科專科醫生馮偉傑表示，人體表皮有天然的油脂層保護，避免皮膚受損及水份流失。惟天氣乾燥及過度洗手，加上年齡增長，均是引致油脂層變薄及流失的原因，令皮膚變乾及有裂縫。
秋 冬護膚，按個人的皮膚狀況選擇適合的潤膚產品很重要，他舉例，常用可塗勻全身的軟膏（Cream），質地比較乾爽，有收復皮膚傷口功效，尤其適合患有濕疹 者使用，但軟膏一般含水份相對較少；而水份軟膏（Aqueous cream）則含較高水份。乳液（Lotion）水份較多，可即時滋潤皮膚，但因容易被衣服吸收，水份也很快被抽乾，使用者須勤於補塗。至於油膏 （Oinment）是最滋潤及潤膚效果最持久，適合長者及皮膚很乾燥人士使用，但因質地較黏稠，未必人人能接受；身體潤膚霜（Body Butter）或馬油產品都屬於油膏類。另外，使用橄欖油塗在皮膚上，也可以補充油脂層。
他指出，當使用潤膚產品後，很快又感到皮膚乾燥或癢痕， 即代表產品的滋潤及保濕不足，或要增加塗抹的份量。若用後感不舒適，如覺得產品太黏稠，甚至長出暗瘡，顯示產品不適合，可能閉塞毛孔，要轉用其他產品。

有味道產品或致敏

潤膚產品的味道與滋潤度一般無直接關係，他表示，如水果味及香薰味等多為添加化合物，摻入越多，皮膚敏感風險越高，現無研究證實橄欖味、蜜糖味等香味產品 特別護膚，市民勿盲目相信，宜選擇無色無味潤膚產品。
在皮膚半濕狀態塗潤膚產品效果最好，有助潤膚成份更貼服於油脂層上，發揮持久護膚作用。他建議洗澡後，半抹乾身體，然後即時塗上潤膚品。其他時間，可先用濕毛巾抹濕皮膚再塗上。
他指出，平日多飲水也有助滋潤皮膚，「但係冇使用潤膚產品咁快有效果」。秋冬的飲水量更要比夏天多，每日至少要飲八至十杯水作補充。                                    

死火車捱撞 司機拋起墮地命危

                                    【本報訊】一名女司機昨晚駕駛私家車，途經葵湧道朝美孚方向前進時，突然在快線死火，懷疑她下車檢查並站在車旁待援之際，尾隨的士司機卻未有察覺，的士猛 力撼撞私家車車尾，私家車四輪朝天，女司機被撞拋起，頭撼地面腦漿溢出重傷，連同的士司機及兩乘客分別送院搶救。

私家車翻轉四輪朝天

現場在葵湧道美孚方向近瑪嘉烈醫院，昨晚8時許，一輛豐田Echo私家車由35歲女司機駕駛，車內沒有乘客，沿快線行駛期間突然拋錨，女司機疑下車檢查和站在車旁待援就此出事。
當時一輛的士尾隨馳至收掣不及，撞及私家車車尾，女司機亦被撞拋落地面，腦漿、血液溢出重傷昏迷，私家車翻轉四輪朝天，車頭轉回葵湧方向。的士車頭亦告損毀，男司機及兩名男乘客也受傷，警方與救護員接報到場，將受傷女司機先行送院搶救，的士上三名傷者稍後送院。
警員事後封鎖快線和中線調查，僅開慢線予其他車輛通過，交通一度擠塞。據瞭解，被撞的私家車有13年車齡，登記男車主姓陳，報住於屯門新屯門中心一單位。                                    

死火的士　落斜俯衝一公里　
猛撞旅巴　司機命危　兩乘客嚇破膽

【本報訊】九龍塘發生驚險交通意外，一輛載著兩名乘客之的士，前晚駛至映月臺對開窩打老道天橋時，司機突然發現全車失去動力，雖然他慌忙拉手掣，但仍無法 阻止的士沿斜路俯衝，的士首先撞向一輛小巴，繼而狂衝一公里撼向一輛旅遊巴始告停下，玻璃碎片更擊爆鄰線另一架的士擋風玻璃。肇事的士司機當場重傷被困， 經救出送院搶救後性命危殆，車上兩名乘客則受輕傷。
記者：溫瑞麟　詹家志

■的士狂衝一公里撞旅遊巴，碎片擊中鄰線的士。

命危的士司機姓倫（60歲），頭部受傷，留醫深切治療部。事發於前晚10時半，倫由大埔接載兩名分別姓袁（23歲）和姓余（24歲）乘客往太子。的士駛出 獅子山隧道後沿窩打老道天橋向旺角方向行駛。當駛至映月臺對開左彎落斜時，倫踩腳掣準備慢駛期間發現的士死火，慌忙向乘客大叫：「冇咗動力呀！捉實呀！」 並立即拉手掣減速和打壞車燈示意。車上兩名乘客大驚，立即用腳撐著前面椅背。

玻璃碎擊中鄰線的士

的士不受控制，先越線撞向左線一輛由大埔開往旺角的紅頂小巴，由於現場急斜，的士餘勢未止，一直沿窩打老道天橋俯衝一公里，衝至禧福道交界燈位時，撼向正 在慢線停車等候的一輛旅遊巴車尾，的士車頭撞至毀爛不堪，擋風玻璃爆裂，大量碎片及雜物飛出，再擊中鄰線另一輛的士。
意外後，肇事的士司機被夾於猶如廢鐵的車廂內，動彈不得，兩名的士乘客袁及余則受輕傷，可以自行離開車廂。消防員接報趕至將倫救出，當時他已陷昏迷，事後被送院搶救。

「幾驚會著火燒死人」

其中姓余乘客胸口和右肩撞傷，一併被送院治理；袁則感腹痛，但毋須送院，其餘各車均無人受傷，乘客自行離開。歷經生死一公里的袁驚魂甫定後稱：「佢（的士 司機）係咁話冇動力，已經拉咗手掣，我見到個軚盤梗曬，之後一直鏟埋去旅遊巴嗰度！」
事後各車司機在場協助警員調查，其中被殃及的士姓張（62 歲）司機憶述事件仍猶有餘悸，並指突聞一下巨響後便眼前一黑，玻璃碎飛散，他稱：「啲客初時仲以為有人掟嘢落嚟，佢（的士司機）架車撞成咁，我幾驚會著火 燒死人呀！」小巴姓葉（66歲）司機則指，其車被撞後見倫車亮起壞車燈，當時以為他落斜後會停在下面道路一同商討賠償事宜，「點知一落到去就見到佢撞成 咁」。

 

【保持鎮定】
車輛行駛途中突然動力全失，專家相信是因機件故障導致，惟強調 並不代表車輛完全失控，只是控制上會變得很困難，故司機必須臨危不亂，盡全力控制車輛和拉手掣減速，同時亮起壞車燈提醒其他車輛；乘客亦切勿手足無措，抱 頭屈膝，以保護頭部為先。

乘客須抱頭屈膝

香港汽車工業學會會長李耀培稱，正常車輛不會無故失去動力，必定是某部份機件出現問題，如引擎故障或風油隔太骯髒等，普通私家車其實每三個月、約行駛滿 6,000公里便需進行定期保養，的士則每行駛一萬公里便要檢修，司機如發現引擎過慢等異狀，便不應強行駕駛。
李耀培續稱，車輛失去動力後軚盤和 腳掣會變得「好重」，但強調只是失去引擎動力，不過仍能控制，只是要「出盡九牛二虎之力」，司機必須保持鎮定，用盡全力控制車輛，轉低波和拉手掣減速，同 時亮起壞車燈或響號提醒其他車輛，亦可將車擦向左邊障礙物，從而減速煞車；乘客最重要保護頭部，緊扣安全帶，抱頭屈膝；若安全帶失效，亦要捉緊扶手，腳撐 著前面椅背。
《蘋果》記者

手機清潔有秘方 酒精抹機最傷mon

外國研究發現，我們每時每刻拿住的手機比廁所板更骯髒，那你的手機又有多髒呢？
記者：魏嘉琳攝影：李漢基

動記者街頭訪問了十多名 市民，他們表示手機會碰到面部，會沾上面油，還有手指、耳朵等部分。至於女生化妝時，粉底及化妝品也會弄髒手機屏幕。受訪者亦表示，會把手機放在褲袋、手 袋、餐廳的枱面，更有人放在廁所裡！但當中只有一半人會定期清洗手機屏幕，有些會用紙巾、洗眼鏡水或消毒酒精擦一擦。不過這樣是不對的！

清 洗屏幕不應該使用酒精，手機達人阿Lo解釋，用有酒精成分的濕紙巾，當中的水分可能抹完後會留有水漬，如果沒有貼上屏幕保護貼，更有可能會侵蝕屏幕。他建 議大家，使用眼鏡布配合屏幕清潔劑，或白電油擦一擦，但不要用紙巾，以免刮花屏幕。                                    

困8小時沒人發覺 3歲女校車內焗死

廣東英德市就讀幼稚園的3歲女童鍾淼霖，週三被粗心大意的校車司機和跟車老師遺忘在校車上近8個小時，當地氣溫35℃，加上密封車廂如蒸籠，終令她窒息死亡。其父母接報趕到學校，發現上午活蹦亂跳的女兒，已鼻孔流血而死，傷心欲絕。
警 方調查指，霖霖在11日乘搭幼稚園的第二趟校車返學，到學校後，跟車的黎老師未發現她沒下車，甚至當校車第三趟接學生返學時，黎老師和司機仍然沒有發現霖 霖還在車上。到上課時，班主任發現霖霖沒來上課，卻沒有打電話向家長詢問。直至下午3點40分，幼稚園另一司機洗車時才發現車內被焗暈的霖霖，但為時已 晚。香港急症科專科醫生謝萬里表示，相信霖霖是被困密封高溫的車廂內中暑，引致器官衰竭而死。當局事後將肇事校車司機和隨車老師刑事拘留，學校被停業整 頓。
《蘋果》記者                                  

國產App疑出賣客戶數據

【本報訊】一間手機程式開發公司為《蘋果》進行的分析監測發現，有內地App在用戶不知情下，將手機內的資料上傳至其他公司。
「360手機衞士」是國產的手機安全輔助App，躋身熱門Android免費Apps的頭100名內，但它索取的權限多達44個。
手 機程式開發商Nuthon公司及負責人杜振康，應邀為《蘋果》分析監測發現，該App雖聲稱「全面捍衞你的隱私」，卻會傳送用戶數據到不同伺服器。杜指： 「將你手機IMEI（機身獨特識別碼）同位置數據發送畀一間第三方公司MapBar（圖吧），名義上係幫你追蹤手機，但同時第三方廠商亦會收集活動數 據。」此外，程式標榜節省流量，卻在背景工作中下載了大量不明檔案。
開發該App的奇虎360科技回覆強調，不會將用戶資料提供予第三方公司，「從未發生此類情況」。

「天天動聽」知用戶身份

至於曾躋身第5熱門的「天天動聽」，雖是聽歌App，卻要使用鏡頭和錄音功能。經分析監測發現，它會將用戶的SIM卡編號（IMSI）上傳至伺服器，杜表 示，這是比IMEI更重要的個人資訊，因為只要取得電訊商的IMSI登記人資料，就可以鎖定手機持有人身份。
天天動聽回覆指，這是基於版權問題，因IMSI含有國家代號，能對部份地區的音樂下載試聽進行限制；至於使用鏡頭權限，是供用戶拍攝頭像照；索取錄音權限，則是為未來推出的新功能使用。但杜認為：「佢個功能都未ready，就問定攞權限並唔合理。」
此外，杜也嘗試拆解Viber及WeChat，發現其數據傳輸被加密，一方面可以保障用戶私隱，「但同時間，程式如果將用戶手機嘅私隱傳出去，亦無人可以知道」。                                    

WeChat屢被指監控訊息

                                   【本報訊】剛宣佈海外用戶突破一億的WeChat（內地稱「微信」）及同公司開發的QQ，不時有傳被指會監控及過濾訊息。台灣近期更有立法委員要求在大陸Apps加註「中國在監看」等警告語。
根據《中華人民共和國電信條例》規定，電信業務經營者須保存「危害國家安全、洩露國家秘密、顛覆國家政權、破壞國家統一」的訊息，並向國家有關機關報告。

胡佳指用微信中招

台灣立委陳其邁早前要求台灣當局對大陸Apps加註警語，如「你的個人資料與通訊內容有可能被中國政府取得」、「你在使用WeChat，中國在監看」。 WeChat回應指，港澳台及海外用戶的伺服器分佈在中國內地以外的多個數據中心。
內地不時傳出當局透過Apps進行監控的消息。內地維權人士胡佳去年11月指，懷疑其微信受到國保人員監控，因國保覆述他的話語，「我肯定這話語只透過微信與朋友交流過」。
另一例子是今年六四當日，藝人杜汶澤在facebook表示：「在微信中的朋友圈發六四圖片馬上被河蟹，看來用微信來通訊很危險！」

QQ在2010年也曾被發現會自動掃瞄用戶硬盤、文件。同年有媒體報導，如經QQ登入Gmail，用戶的Gmail賬戶及密碼會被上載至QQ伺服器。 

<蘋果>抽查Android熱門排行榜 社交Apps濫索權限 盲Click失私隱

本報訊, 一項調查顯示，全球310多萬個Android手機應用程式（Apps），有四分一（24%）屬惡意或私隱高風險的程式。《蘋果》抽查也發現， 港人使用的熱門Apps讀取用戶私隱資料的情況嚴重，四分一可讀取用戶的通訊錄、五分一可讀取通話紀錄。　
記者：盧勁業　梁御和

網絡保安公司「趨勢科技」調查了全球310多萬個Android Apps，該公司資訊安全研究副總裁Rik Ferguson訪港時向《蘋果》表示，當中有15%含有惡意程式，即含有病毒、更改手機系統造成破壞或造成用戶金錢上損失的程式；另有9%則為洩露用戶 私隱的高風險程式，因Apps一方面讀取用戶的私隱資料，另一方面卻無加密，等於任人看。
私隱專員公署早前進行的調查，只涵蓋香港 Apps（Android和iOS Apps各30個）。《蘋果》從Google Play Store抽查本港50個最熱門Android免費Apps（當中三成為香港Apps），發現Apps拿取用戶私隱的情況嚴重：使用鏡頭或錄音功能 （38%）、讀取手機通訊錄（26%）、讀取通話記錄（20%）的比率，都比私隱署的調查結果高最少一倍。

可利用錄音功能竊聽

在用戶的八類私隱資料中，有三個Apps取得七類，全為社交Apps（Viber、facebook手機即時通、WeChat）。以權限數目計，也以社交 Apps索取最多，達30至45個；三分二Apps只索取3至19個權限。如用戶拒絕授予權限，便不能安裝有關Apps。
《蘋果》再從首100個熱門Apps中，抽查11個社交Apps，發現只有四個索取「讀取SMS」權限，當中由內地開發的WeChat、微博，更是功能上用不著此權限。
早前美國政府向電話公司收集用戶的通話紀錄，成為國際新聞。其實八成社交Apps（包括全部三個內地Apps）都有讀取用戶的通話紀錄，且多是功能上毋須的。Rik Ferguson對Facebook App索取此權限感驚訝，因兩者根本用不著此功能。
抽查中的所有Apps，都有索取「完整互聯網存取」權限。Rik指，這權限等於容許Apps存取你手機媒體庫上的相片及影片，「如果開發者有惡意，它可以直接將你的相片上載到他的伺服器上」。
Rik又為《蘋果》示範，利用一個簡單的App，獲幾個授權，就可利用手機的鏡頭或錄音功能，在用戶毫不察覺的情況下，進行竊聽（或偷拍）等監控，根本毋 須安裝間諜程式，問題只是開發商會否這樣做。

開發商「想做乜都得」

香港專業教育學院（沙田）電子及資訊工程系主任趙炳權也表示，Apps的權限，一經授予，開發商「想做乜都得」，也不受當初說明的用途所限，「有啲軟件亂 嚟嘅話，你一授權畀佢睇（如通訊錄），佢就攞曬資料掟曬畀人、賣畀人都得㗎」。
私隱署表示，該署只能規管本地的資料使用者，但如有市民投訴外地App，該署也會按既定程序處理。

安裝Apps安全貼士

‧只從可靠的官方程式庫，如Google Play Store下載Apps。
‧下載前，留意程式要求的權限，是否和用途相符，如聽歌程式理論上毋須讀取SMS或自動撥打電話。
‧留意開發商是否具聲譽和可靠，對不知名開發商多加留意，有懷疑就不要下載。
‧ Apps被下載數量越大，理論上較安全；同時留意App Store的評分和評語。
‧查看開發者網站，網站規模通常是開發者的可靠指標之一。
‧更新程式時，須留意權限有否更改。

有牌黑客示範用App竊聽

在歐洲多個資訊安全組織擔任要職、擁有「道德黑客認證」（有牌黑客）的Rik Ferguson，來港出席資訊保安會議期間，為《蘋果》示範簡單的App，如何進行竊聽和讀取用戶短訊。

1）Rik預備簡單的惡意App，在一部Android系統的目標手機安裝。

2）Rik使用自己的手機（左），向目標手機（右）用SMS發出「This is your master!（這是你的主人）」指令；目標手機自動傳回SMS「I am ready to serve you（我已準備好為你服務）」；Rik再以SMS發出監控指示，包括錄音一分鐘。

3）目標手機無聲無息地開始錄音一分鐘，然後檔案上載至暫存空間SendSpace（圖），並將連結用SMS傳給Rik的手機，惟屏幕顯示毫無動靜。

4）Rik在電腦打開連結，收聽竊取的聲音，並觀看截獲的短訊。他指只需四個權限：完整的互聯網存取權、使用錄音功能、接收SMS、發送SMS，就可做 到。

政界人士反應

陳淑莊（公民黨前立法會議員）：
我裝App之前都會特別留意要啲乜嘢權限，如果會存取聯絡人資訊、同地點位置嘅App，就會加倍小心。

范國威（新民主同盟立法會議員）：
Server（伺服器）喺大陸嘅App，通訊內容有機會俾人睇到，我好少用。斯諾登事件反映科技監控易如反掌。

莫乃光（立法會資訊科技界議員）：
我自己只用主流嘅應用程式。香港議員對科技安全認知普遍唔夠，試過搞電腦安全講座，個個議員都唔嚟！                                    

醫療新知： 跑步令骨骼更有彈性

很多人認為跑步會傷膝，美國一項分析近9萬名跑手及快步行者的關節健康，結果為跑步平反，發現有長期跑步習慣的參加者，患上膝關節退化比率，較快步行組低 15%至18%，跑步組的體重控制效果更比快步行組理想，顯示跑步不傷膝之餘，更有助強化下肢關節，因為適當活動關節可加速軟骨新陳代謝，令骨骼更有彈 性，增強負重能力。
研究又發現愛跑步的人，罹患關節炎或需接受髖關節置換的比率也較低。不過，跑得太多或太長還是會傷膝，綜合研究數據建議，在跑步前一定要做足夠熱身，每次以跑三公里為限。

高位剛落斜之處 無閃燈提醒來車 盲點換胎 兩人捱撞重創

一名石材公司東主，昨天清晨駕駛七人車順道載同一名職員一起上班，私家車途經屯門元朗公路時突然爆胎，東主與職員疑未有做足安全措施，一輛客貨 車駛至，收掣不及將他們撞倒，職員多處骨折，送院搶救後性命垂危，東主亦傷勢嚴重。
記者：張家豪　李子平

命危職員姓吳（40歲），頭部、左腳和身體多處骨折；東主姓盧（40歲）居住屯門區，每朝早都會駕車到元朗接載吳一同返回觀塘上班。昨晨5時許，兩人如常 駕乘盧的七人車沿元朗公路出九龍。當駛至富泰邨對開時，七人車右尾輪突然爆胎，盧於是將車停於慢線，並與吳一同下車換胎。

一人飛彈13米

他們從車尾箱取出工具、後備輪胎和照明電筒後，一同蹲在車尾準備換胎之際，40歲姓張男子剛駕駛送報客貨車正前往屯門輕鐵站，懷疑因為當時天仍未亮，加上 七人車停泊位置為上斜後再落斜之處，張直至客貨車駛近才發現前面有壞車，慌忙煞掣惟已來遲一步，盧與吳當場如保齡球般被撞擊，盧被撞至飛彈13米遠倒地， 吳亦被拋落左邊，七人車亦被撞推前，車尾死氣喉飛脫。救護員接報到場將兩人送院搶救，盧面部、胸口及手腳受傷，情況嚴重，吳則情況危殆。
警方調查 發現，現場慢線靠近隔音屏，並無路肩和避車處。當時天未光，估計車流量不多，相信七人車爆胎後，司機沒有駛前找路肩安全地方停泊，亦未有在車尾遠處放置雪 糕筒或閃燈提醒前來汽車，僅在身後豎立一個塑膠警告板，結果鑄成車禍。事發後，兩名傷者家人接獲通知趕到醫院瞭解事件，各人都憂心忡忡。
據盧的生意夥伴黃太表示，盧早年於太古地產工作，四年前自立門戶開設石材公司，並供應雲石給太古地產，盧在觀塘擁有至少兩間公司，於深圳南山設廠，頗具規模。盧與妻子育有一名兒子，現時讀中二。       

捱到避車處換胎較安全

【專家之言】
香港汽車工業學會會長李耀培表示，一般私家車車轆多為原子胎，爆胎時若非破口太大，可以多捱一段路才停下，司機應有足夠時間找到油站 加氣和安全地方才換胎。他認為在高速公路換胎不是不可，但最重要是在安全情況下進行，例如應將汽車駛往路肩及避車處，在距離車尾30米處豎起雪糕筒、三角 警示板和有色水桶，以提醒後來駛至的司機小心。
李耀培又稱，司機絕對不能為了貪一時方便，貿然在高速公路停車換胎。昨天元朗公路的肇事現場根本不 適宜換胎，既沒有路肩，也非直路；因沒有路肩，該車需要霸佔一條慢線來換胎，等於把個人放在危險之下，加上該處是彎位，尾隨車輛司機視野受阻，未必能夠察 覺，當發現時可能煞掣不及出事。
李耀培又指，事件反映司機必須專注路面情況，稍一鬆懈都可能發生意外。

                          

                             

腦場電腦節開鑼 貨品遜色 一蚊貨派籌少人吼

21/8/2013 今年電腦節繼續鬧雙胞，腦場電腦節昨搶先開鑼吸客。過百人昨清晨到達深水埗排隊等輪籌，搶購一蚊筍貨。不過，業界整體生意未有大升，主辦單位承 認電腦節熱潮已過，只望營業額能維持。有商戶指電腦產品銷情受智能手機、平板電腦影響，不得不引入相關配件維持收入。
記者：馬志剛

腦場電腦節昨午12時開幕，早在9時許已有過百人等候派籌，選購限量優惠價貨品。排頭位的Jack清晨6時已到達，欲購買原價3,899元、限量一部一元 發售的「多媒體儲存分享中心」，排在他後面的幾位，則鎖定原價1,688元、限量5部以一元招徠的三星Galaxy Tab3為搶購目標。
不過， 大會雖已預備400個籌，但至中午僅派發了182個籌，相信部份原因是其餘一元貨品略遜色，只是外置充電、USB手指及USB風扇等。其他減價限量貨尚算 「抵買」，如Belkin N600無線雙頻N+路由器，原價698元，限量15部優惠價299元有交易；BENQ22吋LED顯示屏，原價1,999元，限量10部優惠價700 元。

引入手機配件維持收入

電腦業協會主席葉景祺承認，電腦節舉辦至今差不多十年，「新鮮感開始減退」。他指今年除深水埗三個電腦商場與灣仔電腦城，旺角電腦中心也首次參與，並準備 了總值80萬元現金券，顧客在場內兩間商舖各消費逾100元，憑單可換取40元現金券，9月2日前可在五個腦場已登記商戶不限量使用，期望藉此刺激消費。
有業界人士吐苦水，展覽期間零售價降低，毛利不會增加，又透露腦場電腦節一度有意「縮沙」，但「對家」電腦通訊節仍於本週五起於會展舉行，惟有硬撼以免損失更慘重。
黃 金商場訊達科技負責人詹祿莎稱，「低頭族」大增，影音產品與智能手機進佔市場，令電腦重要性減低，該店8月份銷售額亦比去年跌兩至三成，惟有引入手機配件 及名廠耳機等，維持收入；今次展覽只能靠代理商提供優惠才能推特價品。

建議8號風球若在收工前3小時取消

根 據《僱傭條例》，颱風和暴雨都是自然災害，如僱主減少僱員有權享有的年假、法定假日及休息日，補償因發出8號或以上颱風警告或黑色暴雨警告損失的工作時 間，即屬違法。不過，法例未有訂明颱風後復工安排，勞工處雖有指引，建議8號風球若在收工前3小時取消，僱員須於2小時內返回崗位。惟指引非硬性規定，僱 主一般會與僱員另訂惡劣天氣工作安排。
匯豐銀行指，若週一至週五的工作天，8號風球在中午12時前取消，銀行會在2小時內恢復營業，員工要返回崗位；若12時仍掛8號波，則當天全日休假。地產代理中原地產則指，取消8號風球後，員工要2小時內回公司，若風球於下午3時後取消，則毋須上班。
香 港電腦商會創會會長張耀成指，復工安排須視乎工作性質，對朝9晚5的辦公室員工，若下午2時後才取消8號風球，員工返回公司已將近下班，不如索性放假；但 對前線零售業，因收工時間在晚上8至9時，便應繼續工作。公務員事務局亦有向各部門發出一般指引，若下班前2小時取消8號風球，公務員需要盡快上班。

大老山隧道七車相撞 20人傷

【本報訊】昨晨上班繁忙時段，沙田發生七車相撞意外，當中一輛九巴沿大老山隧道公路駛至收費亭前，疑收掣不及先撞翻客貨車及推前撞倒私家車，然後再連撞四 車，導致20人受傷，大部份傷者為巴士乘客，意外令大老山隧道嚴重擠塞兩小時。

■被撞客貨車翻側，車尾損毀。

九巴收掣不及肇禍

大老山隧道公路近石門的意外發生在昨日早上8時43分，九巴司機陳勇基（51歲）駕駛277x路線巴士，沿著右二線往彩虹方向行駛，當時車上載滿上班乘 客。據車上乘客表示，巴士初期行車暢順，直至上址前方有塞車，司機未有即時收油，並且直撞前方一輛客貨車，客貨車即被撞翻，並衝前撞及一輛私家車。巴士司 機意外後隨即扭右軚閃避車輛，結果再與一輛客貨車及三輛私家車連環相撞，大批乘客一度在車廂內人疊人，場面非常混亂。
由於撞擊力十分猛烈，巴士車 頭嚴重損毀，左邊擋風玻璃飛脫，前門凹陷，巴士司機扭傷頸部，與16名23至56歲的受傷巴士乘客事後一併送往醫院治理。被撞翻客貨車的姓張司機，稍後自行爬出車廂，惟手腳擦損流血，與其餘兩名受傷司機一同坐在路邊等候治療。警方一度封鎖現場三線進行調查，僅餘一線通車，導致大老山隧道交通嚴重擠塞，車龍 一度接近三公里外的沙田污水處理廠，直至兩小時後交通始恢復正常。
巴士司機陳勇基在醫院表示，自己有17年駕駛巴士經驗，10年前已經開始駕駛 277x路線巴士，以往從未發生嚴重意外。他大前日休假，亦有足夠休息，陳勇基事後承認，當時前方慢車時收掣不及肇禍。九巴回應指已經暫停車長職務待查。                                     

文件夾夾安全帶 撞旅巴胸撼軚盤 碎骨插內臟 小巴司機亡

【本報訊】51歲替工司機昨晨駕駛小巴，由九龍塘往東頭邨途經九龍城衙前圍道十字路口時，與一輛旅遊巴迎頭猛撞，小巴撞車後打轉鏟上行人路，車頭狂撼一店 舖外牆，小巴司機疑僅用文件小鐵夾夾住安全帶，令安全帶太鬆保護力全失，以致撞車時令他整個人衝前，胸口猛撼軚盤致內出血重創慘死。警方懷疑有人衝燈及超 速肇禍，現正展開調查。記者：張家豪　馬嘉鍵　潘志能

死者王好銘，已婚，當小巴司機，但多是替工性質，駕駛25M專線小巴路線已有一年多，上班時間早上6時至下午2時。昨晨7時許，他駕駛第二轉車，當時有 10名乘客，小巴沿衙前圍道東行至聯合道交界時，一輛旅遊巴亦由聯合道南行駛至，懷疑其中一車衝燈以致兩車迎頭猛撼。
因撞擊力奇猛，小巴再打白鴿 轉上聯合道行人路，撞向一間電單車零件舖外牆，小巴車頭凹陷，擋風玻璃及泵把飛脫，王被困車內重創；旅遊巴則停於十字路口，右邊車頭損毀，擋風玻璃爆裂， 車上僅有姓陳（68歲）司機及一名男導遊，兩人無恙。

初步驗屍致命傷內出血

消防員趕至救出小巴司機，當時他頭破血流仍然清醒，但送院後不久情況即急轉直下陷入昏迷，延至早上9時宣告不治。另一名姓劉（64歲）小巴男乘客亦頭部受 傷送院。小巴司機被困期間，警方發現其安全帶用文件小鐵夾夾實，相信是為免被安全帶箍得太緊。警方相信，小巴左車頭撞到旅巴右車頭時，司機受傷不重，惟小 巴右邊車頭再撼外牆時，司機首當其衝乃致命一擊。
初步驗屍顯示，死者右額頭有約兩吋長傷口，有嚴重內出血情況，相信是致命傷，警方的小巴司機的安全帶在車禍時形同虛設，以致他頭部直撼右車頭A柱，胸口更狂撞軚盤，導致胸骨碎裂插穿內臟喪命。死者親友事後趕到醫院，聞噩耗哭得死去活來，家人其後返回現場路祭，愁雲慘霧。
西九龍交通部特別調查隊第二隊高級督察辛倫欽表示，會循衝燈或超速方向調查。據悉，死者生前患有肝病，09年因內出血入院，警方亦會調查意外是否與死者舊病復發有關。

■死者家人在醫院認屍後傷心地離去。張家豪攝

■滿面披血的小巴司機送院後，經搶救終告不治。馬嘉鍵攝

■小巴車頭陷入店舖外牆，司機位首當其衝。

清晨肇禍幸無傷及途人

任職通宵保安員的受傷小巴乘客劉先生表示，當時他坐在右邊第二排座位，感覺車速有點快，突然傳來巨響兼猛烈搖晃，他頭部撼到前面椅背暈倒。今次車禍事發於 清晨，被撞到的店舖仍未營業，途人不多，否則不堪設想。鄰舖生果檔梁小姐指，經營多年從未見如此嚴重意外，幸未被殃及。

【專家之言】
錯誤使用安全帶，加上肝病令止血出問題，可能是昨日九龍城車禍小巴司機慘死的原因。香港汽車工業學會會長李耀培表示，一些小巴及的士司機為方便轉身，喜歡用文件小鐵夾夾實安全帶，令安全帶不致綁得太緊，他形容此舉「等於冇扣安全帶，一旦出事好大鑊」。
李 指出，現時一般安全帶擁有自動鬆緊功能，撞車會立即收緊，把司機貼緊座位，不致被拋出受傷，但有些小巴及的士使用舊式安全帶，並習慣只用文件小鐵夾夾實便 算，撞車時就絕無保障，等於沒扣上安全帶，置性命於不顧。「安全帶太過鬆，一撞就向前衝，好易撞爆頭及胸口撞到軚盤。」
另外，死者患有肝病，曾做手術，急症科專科醫生馮顯達表示，肝病患者的止血功能會較常人弱，倘事主撞傷導致嚴重內出血，或會流血不止，最終因失血過多喪命。

將失逾百萬元長俸

將失逾百萬元長俸

消息人士透露，救護員若非因為健康問題提早退休，很大可能是在財務上出現問題，例如欠下巨額債務等而選擇提早退休。而提早退休可一筆過取得25%至50% 的長俸，若以300萬元長俸計算，提早退休可一次過取得75萬至150萬元長俸，其餘長俸則按月領取，直至身故。若他自殺死去，他剩下的逾百萬元長俸也會 隨他而去，終止派發。

80後搞App 快速Call車

成立「高高客貨車」是飯盒生意的意外收穫。

                                    又是一個熱血的創業故事。五個初出茅廬的80後，搞飯盒廣告生意半路中，發現客貨車電召更有利可圖，索性轉身踩入此已被寡頭壟斷多年的行業，成立物流服務 公司「高高客貨車」，誓要利用科技，為行業生態帶來翻天覆地的革命。
這一場客貨車革命，正由五個「心口掛住勇字」的後生仔──Steven、Nick、Reeve、Chris及James聯手掀起。故事第一章的主角，竟然是「飯盒」。
27 歲的Steven，為柏克萊加洲大學2010年最好成績5%的畢業生，前年與Nick及Reeve合作成立飯盒廣告公司Boxad。「當時我哋要送貨，等好耐都call唔到貨van，我哋就話冇理由係咁嘅，呢個問題一定可以解決。」

落單至回覆只半分鐘

憑著此一信念，他們向老行尊瞭解行業問題，向司機派問券收集數據，從中發現商機無限。適逢當時飯盒原材料價漲，令利潤率由超過一成急跌至零，遂煞停飯盒生 意，轉行搞客貨車，「所以高高係飯盒生意的意外收穫。」
終於覓得他們口中的「神級程式員」Chris後，高高今年2月正式埋班。五人籌集共十多萬 元資本，設計取代傳統電召中心（call台）角色的手機程式GOGOVAN，提供客貨車電召服務。服務收費為行內的中間水平，由於所有柯打都經電腦運算， 令叫車等候時間可大為縮短。Steven表示，以九龍區內定單為例，由落單至獲回覆，只需半分鐘。
GOGOVAN於Android平台上架僅三星期，已錄超過2,500個下載，公司處理定單數目按日上升，至今累積超過500單生意。短時間內見小成，關鍵是成功打正為司機出頭的旗號。

為客貨車司機破壟斷

Nick指出，司機每月均須向call台支付逾千元台費，但定單數目卻無保證，加上行內大打價格戰，令司機無啖好食。至於高高的出現，則打破定單資訊由 call台控制的局面。司機只要一機在手，就可利用平台接定單；更重要的是，司機不再「未見官先打八十大板」。
Reeve表示，目前程式仍是免費開放予司機使用，將來亦不設台費、下載費，只會以佣金形式收費，按定單之固定百份比計算。「司機對收費唔抗拒，佢哋都明白我哋要生存，有啲反而主動叫我哋收費。」
目前公司網絡司機已逾千人，高高斗膽向行家下戰書。Steven強調，希望先解決司機被剝削問題，繼而改善服務質素，「最終希望做大呢個市場個餅。」

【徐緣：宜對司機評分】

　　跨國公司市務總監徐緣，認為「高高客貨車」的確可為司機及客人帶來雙贏，令市場大為擴充。他建議當公司站穩住腳後，下一步可由增值服務埋手，如倣傚淘 寶，讓客戶可為司機評分，讓新客戶可參考「星星數目」揀司機。

路面情況　fb群組即時溫馨提示
逾萬人馬路大監察

                                   【專題報導】
本港汽車超過60萬輛，道路交通資訊與生活息息相關，兩名愛車 之人在facebook組成本港獨一無二的群組，召集「同路人」上載即時路面情況，互相溫馨提示，年半間已超過一萬名駕駛人士加入成為名副其實的「馬路之 友」，他們每日穿梭馬路，遇到塞車、撞車、抄牌等事件都會即時拍照放上fb，實行全民大監察。
記者：陳達浩　黃偉民　陳偉雄

本月3日晚上，九龍城太子道西天橋近法國醫院對開，一輛客貨車疑收掣不及猛撼一輛私家車車尾，其間一名男子駕車經過用手機拍下照片，之後純熟地上載互聯 網。同日早上，大埔吐露港向上水方向，一輛的士失控翻側，10分鐘後一名男子已把相片及消息上載，他們都是全名叫做「小心駕駛，安全車速，溫馨提示」群組 的成員。

無大搞噱頭名人推介

該個深受駕車一族歡迎的群組，版主Ryan及Byran均是愛車之人，深知運輸署一般簡單交通資訊，已難滿足市民需求，於是在fb開設一個不公開的群組， 起初只作朋友間交換消息，互相提醒，怎料會如此熱爆，年半時間累積11,000個成員，獲得無數個「Like（讚）」，上載逾兩萬則交通訊息，至今每天有 約40則新消息上載。
「最初成立嘅時候，有十至廿人都係版主朋友，跟住朋友介紹朋友，人數升到近4,000人，現已有過萬人。」Ryan說，群組 一切來得靜悄悄，沒大搞噱頭，沒名人推介，一年多能打入逾萬名司機生活中，開車前必睇，一句到尾，夠實用：「喺朋友間推崇呢個群組，身邊朋友好多都揸車， 咪覺得呢個平台好有用，跟住一個個咁介紹開去。」

提點路面有殺人鐵片

群組的交通資訊包羅萬有，除撞車、塞車及抄牌外，還有許多超乎想像的「溫馨提示」，如「東九龍走廊中間路段慢線往啟德隧道方向地下有一塊殺人鐵片，唔想做 兇手或苦主請小心，避到就避」、「屯公出九龍極慢行，排到愛琴，仲有五隻鐵馬在轉車站等開飯，小心、小心」。
最近群組更發展至泊位衰過人、忘記關車頭燈、協助尋失車、失狗都一網打盡，顯示出非一般的群組威力。

群組功能一覽

斥PK泊車
群組經常提醒會員正確駕駛態度，提醒烏龍車友小心，記者從群組所 見，經常有車主因泊位差，而被封為「PK parking」；亦常有大懵車主，停車後忘記關車頭燈或關車窗，需經群組提醒，才免於耗盡汽車電池而需找人駁電。

奇車介紹
除塞車等資訊，當群組發現各類新款車輛或罕見車種，成員都愛將相片 影下，公諸同好。如早前有網民便將其中一架運動型跑車上載網上，讓網民一飽眼福。另亦有人踢爆有駐港解放軍駕駛電單車，未有戴上頭盔，涉違犯本港法例。

成功尋犬
今年5月馮先生和小狗散步時，愛犬突然走失，其子立即在群組上說出 遺失狗狗的消息，「當時真係有好多熱心嘅網友打嚟，教我去邊度搵，又話畀我知漁護署係邊度捉狗。亦有人話畀我聽，我隻狗狗去咗大廈平台等。」結果，兩日後 馮果然成功尋回愛犬，大讚網民威力大。
【用家心聲】
「小心駕駛」群組的網友來自各行各業，有律師、職業的小巴、的士司機、學生、警察、地產經紀等，甚至一些無車但對交通資訊感八卦的人也加入這群組。
從 事地產行業的Tom Gu，18歲已考獲車牌，現有十年駕駛經驗，一年前經朋友介紹加入這群組。「由於加入嘅人好多，佢哋遍佈全港各區，所以好快好準就可以發放消息出來，好似 快相位咁、邊度塞車，真係可以避開好多塞車位！」Tom更因為人灰諧，在群組已成為紅人，常有網友在全港各處將其車出現的相片放上群組，令他結識更多朋 友。由於他是活躍會員兼懂得搞氣氛，被版主特准「升呢」成群組行政人員。
任職IT顧問的Penny，大半年前成為車主，在朋友推薦下加入群組，他說即使非駕駛者，也可瀏覽這群組，以獲取路面消息。他和女友無論上下班或拍拖，都愛當路面或街上發生的特別事情，第一時間拍下，再上載到群組。
《蘋果》記者                                    

壓扁的士 睇錯燈踩錯油 險奪兩命 旅巴司機囚八月

  【本報訊】一名司機去年駕駛空載的旅巴駛至尖沙嘴麼地道與麼地裡交界準備轉彎，因看錯隔鄰行車線燈號誤衝紅燈，攔腰撞向的士後，再誤踩油門將的士鏟上行人 路，撞及帝國中心星巴克咖啡店外牆始停低，的士被旅巴壓至變形，的士司機及乘客險命喪車廂。司機昨被判囚8個月，停牌兩年。
記者：陳美珊

旅巴司機梁耀祥（46歲），昨天於區域法院承認危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪。辯方指當時被告將旅巴停在麼地道二線，他看錯燈望見一線正亮著綠燈，以 為可以前行，但二線的交通燈其實仍未轉燈，被告因而誤衝紅燈，轉彎時與的士攔腰相撞，被告驚惶失措，因此誤踩油門將的士進一步推上行人路。

撞向星巴克外牆

辯方指，幸而的士司機和外籍女乘客沒有永久創傷，被告認罪省卻女乘客從外地來港作供，加上他駕駛時沒超速、醉駕、車輛性能欠佳等加重刑罰因素，請求法庭輕判。
法官接納被告不屬鹵莽駕駛，但認為案發地點交通繁忙，該路段的駕駛者應加倍小心，批評被告不夠專注小心，令的士司機及乘客受重傷，鑑於本案不屬同類案件最差一類，遂判囚八個月。
案 發地點為尖東麼地道與麼地裡交界，帝國中心對開T字路口。去年10月21日上午，被告駕駛旅遊巴在麼地道北行二線燈位前停車，等候右轉入麼地裡，其間衝紅燈轉彎，與正在麼地裡之的士攔腰相撞。的士被推前4米鏟上行人路和被撞翻，旅遊巴壓在的士上，推撞至帝國中心的大廈地下星巴克咖啡店外牆始完全停低。64 歲的士司機岑淵海及48歲荷蘭籍女遊客被困車內，岑的頭、頸部及脊骨嚴重受傷；女遊客的拇指、背部及胸口受傷，尾指骨折。
案件編號：DCCC379/13                                    

玩具反斗城水槍 射穿10張紙

【本 報訊】炎炎夏日、驕陽似火，從沙灘到泳池，水槍都是小朋友嬉水良伴，可是許多人都忽略，這種看似只會射濕人的玩具槍，其實殺傷力足以射爆眼。《蘋果》記者 最近委託專家測試市面4款高壓水槍，發現玩具反斗城出售的一款「Viper」高壓水槍，射程達12米，水柱在槍口一米外產生的射擊力達0.113焦耳，輕 易射穿10張A4打印紙。
記者：馮詩媚　司徒韋桐　劉漢權

高壓水槍的問題，在內地已引起廣泛關注，最近多個省市發生多宗小童被高壓水槍射傷眼意外。據內地報導指，西安市的醫院每年夏天都有數十宗小童被水槍射傷眼 的個案，大多視網膜受損，有些眼睛受傷發炎，眼部充血及水腫，並弄破眼角膜致盲。有專家警告加壓水槍射擊力大，已成攻擊性武器，近距離可射傷眼嚴重可失 明，促請當局禁售具大殺傷力的高壓水槍。

■港人到泳灘經常帶備水槍玩水戰，若被高壓水柱射中眼球隨時可致失明。

以前端氣壓泵將水加壓

雖然香港未發生同類意外，但殺傷力大的高壓水槍卻可輕易買到，本報記者先後在銅鑼灣玩具反斗城、鰂魚湧康怡吉之島、石澳沙灘兩個出售水槍的攤檔購買4款高 壓水槍，再交由理工大學機械工程學系工程師盧覺強測試，他先在實驗室枱上架設一個吊著鐵板的鋼架，4款測試的水槍都裝滿水，然後不斷通過前端的氣壓泵加 壓，最後扣動扳機將受壓的水從一米距離射出，只見懸空的鐵板噹一聲，被水柱射中彈開。
盧測量水柱撞擊鐵板的力度，從而計算出水槍的射擊。結果顯示，從吉之島、石澳沙灘出售的水槍，只有0.012至0.03焦耳，射擊力不大，對人畜傷害有限。
在玩具反斗城出售的一款Viper牌，中國製造的高壓水槍，射程達12米，一米距離外的威力達0.113焦耳。
另 外，本報記者亦親自進行測試，用Viper的高壓水槍射出已加壓的水柱，一米距離外的10張A4打印紙也被水柱射穿，前面紙張破口散開，但後面的紙張破口 利落，如被鋒利的箭頭射穿，可見威力驚人。由於具有一定危險，Viper的高壓水槍列明只適合五歲以上兒童使用，警告勿向人或動物的面部及眼部發射。

8釐米射擊力達0.16焦耳

香港眼科醫學院院長周伯展聽到有高壓水槍射擊力達0.113焦耳，不禁脫口而出：「譁！咁勁。」他表示，如果被殺傷力大的高壓水槍直接射中眼珠，可致視覺 神經及視網膜受損，甚至可永久失明，而眼骨相對薄，射傷眼骨有機會致高低眼或眼球凹陷，終生受損。若向距離只有8釐米的目標射擊，威力高達0.16焦耳， 是其餘三款的三倍半。他認為如此大殺傷力的水槍，等同攻擊性武器，海關應該禁售。
海關發言人表示，就本報提供的水槍資料，海關會作出跟進，而海關一向密切留意玩具及兒童產品的安全，不時派職員往市面商舖巡查及抽取產品樣本送交政府化驗所進行安全測試，以確保在本港供應的玩具及兒童產品符合法例所訂明的安全標準。
記者亦發現許多玩水槍人士，不太清楚其使用的水槍殺傷力，亦不知安全使用方法，有些人玩得興起，竟兜口兜面發射，有市民聽到部份高壓水槍可射爆眼表示擔心，指為確保安全，最好市面禁售相關水槍。

Viper加壓水槍規格

名稱：Viper air pressure water blaster
威力：於1米外水柱能射穿10張A4紙，能量達0.113焦耳
危險性：高壓水柱可能射傷小童眼睛
射程：12米
生產地：香港廠商擁專利權，中國製造
出售地點：玩具反斗城

泳客點睇

Chole
「聽聞內地有人俾水槍射中眼而受傷，所以唔會故意射面，仲會戴太陽眼鏡護眼，防範俾水槍嘅水柱射中。」

Ponny
「水槍係船P（派對）或者沙灘玩先會用，成年人玩一般只會射向身體，所以唔會特登戴潛水鏡等防護裝備。」

曾先生
「帶住個歲半女喺沙灘玩嗰陣唔會用水槍呢類玩具，個女矮細又皮膚嬌嫩，怕佢俾水槍射中身體或者眼會受傷。」                                    

「鄰舍」被轟逼司機食死貓

【本報訊】鄰舍輔導會疑因行政失誤，今年3月聘請替假司機接載機構總幹事董志發前往馬灣期間，未有申請禁區紙，就要求司機「犯法」闖進禁區，連累司機遭票 控。不過鄰舍輔導會事後卻過橋抽板，反要求涉事司機莫樹偉「食死貓」認罪，工會要求該會承擔責任。

要司機主動認罪

涉事替假司機莫樹偉指，3月3日獲鄰舍輔導會指派接載董志發前往馬灣出席新地慈善活動。他說，事前已提醒鄰舍職員申請禁區紙，對方卻稱已聯絡馬灣管理處職 員，毋須再申請。事發當日，他按時抵達馬灣，卻因無法出示禁區紙遭管理處職員截停，「鄰舍」職員交涉後雖獲放行駛入馬灣，但兩個月後，莫仍遭票控違例入禁 區。莫曾向「鄰舍」求助，對方卻要求他主動認罪，只承諾代繳罰款，但莫不服，遂向工會求助。
職工盟社區及院舍照顧員總工會秘書鄭清髮指，事件明顯因機構行政問題，連累司機無辜受罰，事後卻逼員工「食死貓」，有違社福機構精神，要求「鄰舍」承擔案件相關法律費用，盡力協助莫脫罪。鄰舍輔導會表示，案件已進入司法程序不作回應。 

消防車白車裝攝錄機

【本報訊】消防處正計劃在6輛消防車及2輛救護車上安裝自動攝錄機，拍攝行車時沿途車外情況，一旦遇上交通意外，可利用片段協助調查肇因，而意外片段亦會 用作加強消防處的駕駛訓練。

不拍司機乘客情況

保安局提交立法會的文件指出，8輛參加試驗計劃的消防車及救護車屬不同分區，每輛將安裝5個固定及定焦鏡頭，包括1個前視、1個後視、1個倒車以及車輛左 及右側各一個，攝錄機會隨車輛引擎啟動及停止而自動開關。
文件指出，攝錄機只會錄取車廂外的影像，而不會攝錄車廂內司機及乘客包括傷病者的情況， 錄音功能會被取消。攝錄機的儲存卡可儲存約13小時錄像，若有交通意外或其他事故發生，消防處會保留有關影像資料，協助調查交通意外及作內部教學用途，其 餘會銷毀。若消防車輛在前赴緊急事故現場的途中，因其他道路使用者不讓路而導致不必要的延誤時，攝錄片段亦能協助警方調查及為前線人員提供佐證。消防處正 按律政司建議，制訂使用守則，確保相關人員正確使用攝錄器及處理影像資料。

蹲地未被察覺 工人捲車底亡

本 報訊】九龍城一處建築廢料回收場，昨午發生奪命交通意外，一名工人被一輛運載廢料的貨車撞倒及捲入車底輾過，救出送院搶不治。警方初步懷疑事主蹲在地上工 作，但貨車司機沒有察覺肇禍。

死者姓陳（56歲），送院時已無反應，身上有被車輪輾過痕跡。現場為九龍城宋皇臺道壠德發展區內一個建築廢料回收場，陳為回收場工人，肇事43歲貨車司機 姓唐，消息稱，昨午3時46分，唐駕駛載有廢料貨車返至回收場後，在場內調頭再駛前擬泊好卸貨，陳剛巧蹲在附近工作，司機疑沒看到事主，將車駛前時車頭撞 倒事主及將其捲入車底，陳被壓在車底胸部及背部重傷昏迷。送院搶救惜告不治。其家人驚聞死訊悲痛不已。                                     

12車遭刑毀 爆玻璃失音響

【本報訊】12輛停泊在屯門黃崗圍路一處空地的車輛，昨晨發現遭人用硬物擊毀車窗玻璃，其中一輛私家車除前後車窗損毀外，連車內的一套音響設備也被撬走，警方相信賊人配有車輛犯案。
被刑毀的車輛包括九輛中型貨車、一輛新界的士和兩輛私家車。現場為屯門藍地黃崗圍路天橋底空地，平時有不少貨車停泊在該處，其中一輛受損的私家車車主，昨早駕車往附近探朋友，將車停泊上址，其後返回發現座駕被刑毀。
昨晨10時許，一間物流公司的25歲姓黎男子往空地取走貨車時，發現車頭擋風玻璃損毀於是報警。警員到場發現共有12輛車擋風玻璃被毀壞，其中一輛私家車內一套價值4,600元的音響失去，列刑事毀壞及車內盜竊案處理。

迎面一撞賊竊10萬

【本報訊】30歲姓容男子，昨日下午3時許途經大埔南運路近寶湖路，在進入行人隧道之際，突遭一青年迎面碰撞，手持的布袋跌下，之後他發現袋內一個藏有10萬元現金的信封被搶走，事主立即回頭追截，惜失去匪徒蹤影。
事主報案後，警員得悉疑犯年約20多歲，瘦身材，曾兜截無果，警方呼籲目擊者提供資料。                                    

雙線燈位一停一行 累過路婦慘死輪下 肇事貨車司機涉危駕

【本報訊】一名82歲老婦昨晨於西環城西道橫過馬路期間，遭一輛駛至的密斗貨車撞飛數米，頭部重創倒臥血泊中，送院搶救後返魂乏術，一名趕抵醫院男親友攬 屍痛哭。肇事貨車司機涉危險駕駛導致他人死亡被捕。車禍現場所見，出事的燈位雙線行車，但同時「一條停一條行」，有區議員認為設計存在問題，促當局改善。
記者：鄭文輝　吳芷茵

命喪輪下的老婦姓林，被捕司機姓劉（28歲），已獲准保釋候查；現場為城西道與西祥街北交界燈位，該燈位處雙線行車，其中一條直駛一條轉彎，同時可以「一 條停一條行」，若車輛要右轉入西祥街北，需於右線停車等候，左線則可繼續行車直駛。

■現場兩條行車線一條右轉一條直去，有長者指交通燈號示意其中一線停車，令人誤會可過路。

司機視線被阻收掣不及

街坊陳先生稱：「一條線停車，一條線又行緊車，好易令人誤會可以過馬路！」鍾婆婆則指該處有很多公公婆婆晨運，易生危險，「唔擔心得咁多！自己小心啲！」 中西區區議員陳財喜指案發燈位雖然並非交通黑點，但同一馬路車輛「又停又行」的設計存在問題，過往亦曾接獲街坊投訴，加上該燈位之前為一天橋落斜位，易令 車速過高釀成意外，促當局改善。
事發於昨晨近6時，林老婦在涉事燈位橫過馬路時，恰巧劉駕駛運載生果的密斗貨車沿可直駛的左線駛至，消息稱，當時右線正有一輛巴士停車等候右轉，疑因此遮擋視線，收掣不及將林婦撞倒，她飛彈數米墮地，頭部重創，遺下大灘血跡。
救 護員趕抵立即為林婦急救及送院，惜搶救後終告不治，一名男親友趕抵醫院驚聞噩耗，悲慟不已，攬著林婦的遺體嚎哭，劉司機事後被捕，獲准保釋候查，至10月 下旬再返警署報到。昨午3時，林婦的子女等11名親友攜她生前喜愛的烏龍茶等祭品到場路祭，場面哀傷。                                     

輾斃衝燈兩人 司機判囚

                                    【本報訊】泥頭車司機去年於九龍塘在沒有超速及衝燈的情況下，不幸撞倒及輾斃因衝紅燈過馬路的菲傭及僱主的6歲女兒。肇事司機意外後極度內疚，不斷借酒澆 愁、長期失眠，並患上抑鬱症。司機最後被裁定罪成，法官考慮事件起因是兩名死者違規衝紅燈過馬路，又認為司機有悔意，酌情輕判入獄18個月，停牌5年。
記者：陳美珊

■被告駱興原本願意承認不小心駕駛罪，但不獲控方接納。

育有兩女的44歲被告駱興，原本願意承認不小心駕駛罪，但不獲控方接納，因此須就危險駕駛導致他人死亡罪名受審，早前被裁定罪成。
辯 方求情指，被告擁有20多年駕駛經驗，事發時沒有衝燈或超速，純粹因估計錯誤導致意外，意外後亦沒有逃避責任，主動向警方提供資料。被告向死者家人致歉， 事發後已沒有再駕駛，他因內心感不安，一直失眠和借酒澆愁，醫生證實他患有抑鬱症，需接受治療。辯方又向法官呈上80多名夾斗車商會會員的聯署信，力證被 告品格良好。

官酌情輕判

法官判刑時表示，本案是令人悲痛的交通事故，被告在沒有超速、衝燈、受酒精或藥物影響下輾斃兩名死者，法例雖要保障道路使用者的安全，但法庭不能忽略兩名 死者事發時是違規橫過馬路，認為被告的罪責並非最嚴重。考慮被告的交通案底並非惡劣，他對事件深感歉疚，曾提出承認不小心駕駛控罪，並於被控危駕受審期間 同意大部份控方案情，減省法庭時間，故酌情輕判。
案發於去年4月14日早上近9時，菲傭Memita Leonora Samortin（36歲）拖著女童曾芷澄（6歲）橫過蘭開夏道行人過路線，前往幼稚園，二人過路時沒有理會交通燈正亮紅燈，被告駕駛的泥頭車由喇沙利道 左轉入蘭開夏道時將兩人撞倒，泥頭車先後輾過女童及女傭的頭部，兩人當場爆頭死亡。
案件編號：DCCC159/13 

上司駕車失控夾死警衞

                                    【本報訊】一間警衞公司昨天派員到葵湧貨櫃碼頭送貨，其間因車輛故障，駕車警衞通知公司換車，並下車坐在壆邊等候，上司駕駛客貨車到場，泊車時失事將事主 撞向牆身，事主慘變「三文治」，胸骨夾爆昏迷，送院不治，警方事後拘捕涉案司機。

胸骨當場爆裂

死者郭錦波（47歲），在和記黃埔屬下的家利警衞有限公司任職警衞，亦負責駕車送貨。昨晨郭駕駛公司客貨車到貨櫃碼頭南路4號貨櫃碼頭送貨，其間因車輛故 障，郭致電通知公司換車，並下車在靠近泊車位的壆邊休息等候。直至中午12時48分，其43歲姓宋上司駕駛另一輛客貨車到場。
當時，宋駕車朝郭方 向泊車，豈料突然失控向郭狂撼，將他夾於車頭與牆身之間，郭當場胸骨爆裂昏迷。宋大驚報案，救護員到場將傷者送院搶救，但終告不治。死者妻子和一對兒子接 報趕至醫院，傷心欲絕。事後，有人向警方報稱已踩腳掣卻未能停車，警方正瞭解是否有人將油門當腳掣而肇禍，宋涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

80萬元平治過熱自焚

平治房車疑機件過熱致車頭著火，火光熊熊。佘錦洪攝

                                    【本報訊】一輛停泊在灣仔電腦城對開平治房車，昨午司機上車「撻匙」擬將車駕走時，車頭突然冒煙著火，火光熊熊嚇煞途人，司機落車報警，消防員到場開喉將 火救熄，車頭嚴重損毀。火警中無人受傷，消防調查後相信是機件過熱導致，並無可疑。

途人恐爆炸繞路避開

「自焚」平治房車型號S320L，01年出廠，車主為太古旅遊有限公司，屬公司車，當年車價逾80萬元。現場為灣仔軒尼詩道130號灣仔電腦城對開路邊， 消息稱，31歲姓黃司機昨午駕車接載一名同事往上址後，他將車泊於路旁落車離去。
至下午4時許，黃返回擬將車駛走，他上車「撻匙」時發現車頭冚有 煙火冒出，大驚下立即落車報警求助，其後火勢越燒越猛，熊熊烈火燒穿車頭冚從洞口噴出，火勢並向車頭大銀幕蔓延，途人恐防發生爆炸均繞路避開，有途人則用 手機拍下火燒車圖片，火燒車並吸引大批途人在附近圍觀，警方一度封鎖一段路面，禁止行人接近平治範圍。
消防員接報到場拉喉向車頭射水，迅速將火撲熄，但房車車頭已遭嚴重燒燬，車頭冚被火燒穿出現大洞，車頭擋風玻璃亦被燒熔爆開。                                    

職場新人類 $200平買醫保

                                                              【年輕保障】
公家醫院越來越擠逼，私家醫院使費越來越貴。初入職場搏殺的打工仔，無甚積蓄，捱出病抑或遇意外要盡快治療，未必可以應付昂貴醫療使費。不妨趁年輕時沒有病歷，「平平哋」每個月200至300元買定份醫療保險，為將來醫療保障打底。
記者：李芳芳

現時市面上提供的醫療保險，都是隨著年齡上升而增加保費，即每年都須續保及保費更新。30歲內的職場新人，投保私家醫院大房病床保障的基本計劃，附加「額 外醫療保障」，每月保費一般僅需200至300元。
CFP認可財務策劃師陳家慶表示，帶有額外保障的醫療保單，保額一般可增大至28萬元，已足夠覆蓋現時中至大型手術費用出院。
從本港6間主要保險 商中，含有附加保障的基本醫療保險計劃（見表），以25歲非吸煙女士為例，每月保費介乎184至240元，相差最多三成，最平是AXA安盛的「真智安心醫 療保障」計劃。以4個主要的索償項目作比較，同一項目中索償額上限最高均為保柏的「卓康健醫療保障計劃」，手術費上限為4.43萬元，每日住院使費上限 720元，可覆蓋大部份私家醫院大床病房的收費，而且住院日數最多可有270日，相當於九個月，並可續保至終身；惟其保費亦相對較高，每月217元。

藍十字條款苛刻

條款相對苛刻的藍十字「安康醫療保險計劃」，每月保費212元，但手術費上限僅1.9萬元，住院1日使費只有480元，最多住院日數僅45日，而且亦是6個計劃中保證續保條件最差的，最多保至75歲。
投保人當然不能單看上述數字，還必須留意保單的條款。如保柏標榜可附加的「全數賠償保障」，就設有全單20萬元的索償上限，而且限制於入住指定醫院，未必有專人隨時跟進，最為人詬病。

宜看清保障上限

上述提及的額外醫療保障，即一旦實際使費超出基本計劃中的單項索償額，這部份使費亦可獲得保障，惟6份保單都設索償上限介乎7.48萬至11萬元，並會以 「每次住院、每宗傷病或每年索償額」作分界；投保人亦需自付當中至少兩成費用。特別要注意的是，額外醫療保障一般不會賠償超出每日上限的住院費用，但超出 住院日數可獲保障。
康宏理財服務助理聯席董事羅金祥指出，從不同保險商中挑選保單時，除了衡量收費和保額外，應留意每間保險商對同一種手術的分類 定義，直接影響可索償的上限，尤其常見如「通波仔」等血管類手術、扁桃腺切除手術等。而醫療保險賠償是逐個細項計算，設有上限，以住院和手術計算，只可保 障六至七成的開銷。

倪匡、蔡瀾同肥佬黎約埋一齊《亂噏24》，你睇咗未？
唔睇冇話題，第二集足本放送中！速上：

                                   【最高15%】
越年輕投保，醫療保單的受保機會和範圍相對越高。財務策劃專 家表示，不少保單生效後兩至四年都無索償，投保人可享最多15%的無索償保費折扣，等同抵銷部份隨著年齡而增加的保費。而保證續保的醫療保，即使投保人出 現新病症而有索償，一般都不會影響保費。

買top-up保單慳成本

雖然不少打工仔都有公司的僱員醫療保險，不過職場新人往往轉工頻繁，下個僱主未必有足夠的福利。康宏理財服務助理聯席董事羅金祥指，自行購買醫療保單可確 保保障不間斷，而且也不會重覆浪費。萬一需要索償，打工仔可先用公司單作賠償，使費餘額再用個人單索償。
CFP認可財務策劃師陳家慶則指，假如預算非常有限，已有公司單的僱員亦可選擇單獨購買的額外醫療保障單（Top-Up Medical Insurance），且可保證離職45天內回購基本單，否則沒有公司單，便要支付高至2.5萬元的自負額。

海外保障設90日限制

香港保險業聯會管治委員會委員余健南提醒，醫療保單通常對海外保障設有90日的限制，假如僱員前往香港以外的地區工作長達一年，都應該購買當地的醫療單。
市 面上有不少電話促銷的手術或住院現金保障計劃，不同於實報實銷的傳統醫療保單，無論實際使費多少，都可獲得一筆賠償，即分分鐘可能多咗錢落袋；而且每月保 費可低至100元內。陳家慶表示，好多人都有購買，但其實顛倒購買保障的次序，現金保單的用途是有齊基本單後，幫忙補貼接受治療期間的生活開支；單靠現金 單往往不夠住院找數；而且與基本單的相同保額計，對健康的投保人而言是偏貴。                                    

求診才知 前列腺增生如蘋果

                                    【本報訊】排尿不清、尿頻及夜尿多等前列腺增生症狀，令不少男士忍無可忍。一項病人調查發現，近半人前列腺已增生至如布冧般，甚至更大才去求診，約5%更 大如蘋果。不少患者誤解症狀是「無得醫」的年老退化問題，或因工作忙碌忽略病情，導致延誤求診，令增生情況惡化。
記者：梁麗兒

負責調查的泌尿外科專科醫生黃國田於今年3至5月，分析154名45至85歲的前列腺增生新症病人，瞭解症狀及量度前列腺容量。正常男性的前列腺容量約 20毫升，體積比青檸還細。但調查發現，分別有10%、42%、31%、12%及5%的受訪病人，前列腺體積已增生至如青檸、杏桃、布冧、奇異果及蘋果般 大。

多在40歲後出現

最多病人的前列腺增生至杏桃般大，即容量30至60毫升，他們排尿慢及不清等阻塞性症狀明顯。前列腺增大至如蘋果，容量超過150毫升的病人，因增生組織 頂住膀胱底部，引致出現刺激性症狀如尿頻及夜尿多等。全部人以藥物控制病情，暫毋須以手術切除。
他警告，若前列腺增生至如奇異果或蘋果般大，患者隨時有「屙唔到尿」的症狀，要到急症室插尿喉放尿。另外，若忽視病情，有機會引發尿道感染、膀胱石及腎功能受損問題。
傳 統治療前列腺增生的阻斷劑藥物，可放鬆尿道，幫助病人排尿，另有可抑制前列腺增生藥物，但藥效較傳統阻斷劑慢。醫學界近年採取新療法，將兩種藥物結合使 用，又稱「雙效藥物治療」，可同時控制症狀及阻止增生。外國研究顯示病人接受治療４年後，雙效藥物治療組出現急性尿瀦留，或因病情轉差要做手術的機率比使 用傳統治療的病人低最少三分之一，但治療副作用是精液減少及性慾下降等。
病人對治療常見謬誤為服食感冒藥期間，要停服前列腺藥物。他指出，部份感冒藥、咳水有鎖緊膀胱頸肌肉的副作用，常人服藥後減慢排尿，前列腺病人則加劇病情，故更不能停服前列腺藥物。
前列腺增生多在40歲或以後出現，男士隨年齡增長，體內睾丸素會轉化為雙氫睾丸酮，刺激前列腺增生，令尿道受壓，影響排尿。50歲或以上男士，多達50%發病。                                    

七人車越線撞翻客貨車

18/4/2014
【本報訊】房委會文書助理駕駛七人車時因太疲累而「瞌埋眼」，數秒間越過雙白線撞向迎面而來的客貨車，令客貨車上10歲男童死亡，另有五名乘客受傷。法官 昨形容案件屬悲劇，斥司機太累時不應駕駛，無論判刑如何亦無法帶男童返回家人身邊，終判司機監禁26個月、罰款6,000元及停牌五年。旁聽的男童家屬聞 判時不停抽泣。
被告陳家傑（37歲）承認危險駕駛導致他人死亡等共四罪。去年7月14日，被告在荃灣德士古道危駕令男童黃進樂死亡。
案件編號：DCCC124/14
17/4/2014

                                    【本報訊】房委會文書助理駕駛七人車接載家人前往用膳，落斜時超速越過雙白線，與鄰線一輛客貨車迎面相撞，導致一死五傷，死者為客貨車上年僅10歲的男 童。文書助理被捕後表示事發前曾因疲累而「瞌埋眼」，昨天於區院認罪。死者親屬稱，死者雙親失去獨子，不會原諒被告。

官指屬加刑因素

意外中喪生的10歲男童黃進樂的母親和親屬有到庭旁聽，當法庭播放肇事車輛拍攝的撞車片段時，他們不停抽泣。有親屬指死者為獨子，其雙親仍「怨氣好重」，不會原諒被告。
被告承認危險駕駛導致他人死亡等共四罪，今午接受判刑。案發去年7月14日下午，被告陳家傑（37歲）駕車載著六名家人，經德士古道往荃灣，其間突然越過雙白線，撞向迎面而來的客貨車。
客貨車打白鴿轉後翻側，車上六人全部受傷，其中男童頭部重創，送院後不治。被告在警誡下稱，撞車前因太累而合上眼睛。
事發路段的車速限制為50公里，警方證實被告以60多公里行車，路面亦沒有煞車痕。
案發後翌日，被告在律師陪同下，與警方會面，他改口稱事發時因為覺得雙眼不適，導致他眨眼。
辯方昨天向死者家人致歉，提及被告事後患上創傷後遺症需求診，另澄清被告於撞車前，確實因疲累而「瞌埋眼」。法官則明言，被告向警員講大話屬加刑因素。
案件編號：DCCC124/14 

15/7/2013                                    【本報訊】昨週日假期，兄弟兩家六口歡天喜地的駕乘客貨車同往暢泳，豈料在荃灣德士古道慘遭「盲舂舂」七人車越線狂撼，客貨車被撞撼向燈柱翻側，10歲男 童疑沒有扣上安全帶，頭部撞爆車窗被拋出車外，再遭自己所乘的客貨車翻側壓至重傷，同車五人亦同告受傷，男童送院搶救後終告不治。肇事七人車司機事後向警 方供稱因疲倦肇禍，警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名將他拘捕。
記者：詹家志　吳子葵

死者黃進樂（10歲）、其同車父親黃文光（32歲）、姓譚母親（30歲），及駕車的伯父黃文亮（45歲）、伯父的一對子女12歲的堂姊和4歲堂弟，五人經 送院治療後均情況穩定；肇事七人車司機姓陳（36歲），報稱任政府文員。

                                            

沿德士古道荃灣方向行駛的七人車（紅箭嘴示）撞向對麵線行駛的客貨車（藍箭嘴示）後往前衝，客貨車被撞至翻側，其後由多人合力將車扶正。吳子葵攝

七人車司機稱因疲倦肇禍

現場為荃灣德士古道150號對開近上天橋位一處微左彎位，昨日下午3時許，任職司機的黃文亮駕駛其客貨車一車6人同往青衣游泳，當時黃弟坐在前座乘客位， 其餘四人則坐在後座。據稱，當時客貨車沿德士古道上斜向青衣方向行駛，至上址時一輛落斜的七人車突然失控越線迎面衝至，黃見狀擬扭軚閃避，但七人車已撞及 客貨車右邊車身。
由於撞力甚猛，客貨車右邊車門整個被撞甩跌在馬路上，左車尾掃撞向路旁燈柱及撞斷一個交通標誌路牌，之後全車向左翻側。其間，坐 在客貨車左邊車門位的黃進樂，疑沒有佩戴安全帶頭部撞爆車窗玻璃，整個人被拋出車外，再遭翻側的客貨車壓住，當場重傷昏迷，車上其餘五人亦告受傷。七人車 司機事後向警方供稱因疲倦肇禍，以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名將他拘捕。

■死者黃進樂（左）生前與父母（左二、三）及堂姊弟合照，意外時五人均在車內。facebook圖片

被客貨車壓住半身披血

肇事七人車右轆撞至扭曲，衝前20米始停下，當時車上共載有4男2女及一名手抱嬰兒，各人均沒有受傷，立即下車奔前先將客貨車上受傷五人救出，再合力將翻 側客貨車扶正。據目擊者稱，當客貨車被扶正時，見被壓住的黃進樂在地上，上半身披血，全無反應。
警員及消防救護員接報到場，立即替黃進樂搶救並急送仁濟醫院，其後轉送瑪嘉烈醫院急救，但終在傍晚6時宣告不治，家人得悉噩耗後傷心不已。
樂仔與父母同住荃灣區，他在長沙灣聖公會紀文小學讀四年級，小二時曾奪得英文朗誦比賽冠軍及全港聖公會徵文比賽優異獎，獲父母愛錫，與伯父一對子女要好，兩家人常相約聚會。
警方稱肇事兩車司機均通過酒精及藥物測試，正調查車禍起因，而被撞的客貨車乘客位配有安全帶，至於男童當時有否扣好安全帶有待調查。
距車禍現場250米德士古道天橋彎位，1999年曾發生「屍疊屍」五死車禍，五名環保署職員在大嶼山工作完畢後，同乘客貨車返荃灣寫字樓途中與一輛貨櫃車相撞喪命。

                                   【致命死因】
荃灣德士古道的一死五傷車禍，10歲男童疑沒有佩戴安全帶被拋出車外慘死。

專家：遇意外避免扭軚

據瞭解，肇事客貨車連司機可載6人，據規定前後座各坐三人，亦即分別有三條安全帶，而肇事客貨車則是前座坐2人，而後座坐4人，亦即後座男童可能未獲佩戴 安全帶，終在是次車禍中被拋出窗外重創，最終不幸死亡。
香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光建議，司機遇上迎面相撞的汽車時，應保持鎮定煞車、緊握軚盤，讓兩車的車頭相撞，因為一般車頭有較良好的防撞保護，嚴重受傷的機會會較側面被撞的機會為低，否則扭軚或有可能導致側撞翻車，釀成更嚴重傷亡。
理工大學工程學系工程師盧覺強推算，肇事七人車連司機重約1.8噸，若以時速50公里迎面撞向客貨車，令客貨車打轉形成38磅迴旋力，足以令沒有佩戴安全帶的男童拋出窗外，然而男童的致命死因，相信主要是被逾2噸重客貨車壓著，造成骨折內出血致死。
《蘋果》記者

香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光建議，司機遇上迎面相撞的汽車時，應保持鎮定煞車、緊握軚盤，讓兩車的車頭相撞，......
說的倒挺容易，他自己若遇上同類情況，也會在潛意識下為保護自己扭轉軚盤的，即使是坐在旁邊的是自己的妻兒，也會在霎那間作出 「保自己生命」 的決定，而罔顧妻兒的安危。

「迎面相撞的汽車時，應保持鎮定煞車、緊握軚盤」，這句更是屁話，你還有時間去保持鎮定咩？

讓兩車的車頭相撞，就更加離譜，衝力更大，不死也腦震盪變廢人！

咪傻啦！普遍貨van嘅後座都冇安裝安全帶(原厰設計)、包括肇事嘅呢款Hiace，叫個小朋友搵乜嘢嚟扣呀？！

邊度有呀？！搵到你同我食咗佢吖嗱！揸咗貨van咁多年我都未見過原廠設計係有安全帶(自己後期加裝另計)！

迎面撞?! 夾到腳怎辦好?? 梗係扭得到避到吾駛撞好
客貨車車頭這麼短更危啦


律師黃國桐表示，若客貨車後座有設置安全帶，乘客必須佩戴。惟若較舊款的客貨車沒有設置安全帶，運輸署亦無要求車主強制性加裝。黃指市民不佩戴安全帶除觸犯法例外，一旦發生意外導致受傷甚至死亡，保險公司會認為傷者或死者有自責性疏忽，將會作出較低金額的賠償

荃灣區議員陳恆鑌表示，德士古道來回青衣兩條天橋，車輛均同時沿斜路駛出，車速一般較快。雖然兩線中間已豎立紅白色膠圓柱筒，防止車輛入錯線，但車 路狹窄，常有車輛不慎將圓柱筒撞倒。另外，臨近上橋往青衣方向前有一個分岔位，司機不熟悉交通會容易「入錯線」，不時有車因此失控越過對麵線釀意外，再加 上近年荃灣區居民人數增加，車流量亦相應增加，兩邊天橋負荷沉重。他認為，運輸署應盡快改善該處交通，如復興建天橋旁邊一條來往青衣方向但已停工的天橋工 程，以減少車流量。

德士古道天橋曾發生多宗車禍，最嚴重一宗發生於一九九九年一月七日，一輛客貨車疑入錯線與對線一輛貨櫃車迎頭相撞，車上五名環保署職員慘死，貨櫃車司機亦重傷。

希望死者家屬忘記傷痛！以後記得為車上任何年齡人士佩戴安全帶責任！
以保險金發放相當微,保險公司一定用法律指引告訴死者家屬,賠償非常少或者沒有賠償,因為死者的確没有佩戴安全帶！
責任上理虧左！

兒車禍亡 母索償逾300萬

【本報訊】單親母親為賺取二千元導遊費，要離港5日帶朋友到上海旅遊，因而無法見被保母車撞死的兒子最後一面。她早前入稟控告保母車司機，聲稱因不堪兒子枉死大受打擊患上抑鬱症，要接受治療及服用抗抑鬱藥，連同兒子被撞死，共向對方索償300多萬元。案件昨於高院開審。
原 告李華（46歲）以兒子易康桂的遺產執行人身份入稟法院。案發2007年9月18日，12歲的易在土瓜灣馬頭圍道，無理會交通燈號「紅公仔」橫過馬路，被 一輛保母車撞倒，送院搶救後不治。肇事司機駱偉華翌年5月於裁判法院承認一項不小心駕駛罪，罰款3,000元及停牌半年。
易母李華供稱，案發前四日出發到上海，當天下午抵家時得知兒子受傷，遂趕赴醫院，一度想衝入急救室，但被阻止。李一邊拭淚一邊說，直至認屍一刻，仍相信兒子只是暈倒，希望他可醒來，但事與願違。
99年持單程證到港定居的李華稱，本與兒子、丈夫及翁姑同住，但家姑以她來自內地，看不起她。後來她離家出走，前夫申請離婚。李於06年申請兒子撫養權，後與兒子同住。
案件編號：HCPI476/10   10.7.2013

3車連環撞 1死1危36傷 城巴劏頭 車長斷腳亡

                                                                【本報訊】一輛機場線城巴昨沿北大嶼山公路往機場途中發生奪命車禍，一輛客貨車失控與城巴前面的貨車碰撞，貨車司機慌忙煞車，城巴收掣不及狂撼貨車車尾， 結果城巴左車頭如「開罐頭」被劏開，車頭被撞至不成車形，車長當場斷腳，經送院搶救終告不治，警方事後拘捕客貨車司機。意外中另有37人受傷，當中1人命 危，7人傷勢嚴重。事件揭露以玻璃纖維製造的「豆腐渣」巴士毫無防撞力，撞車時不堪一擊，車長首當其衝隨時喪命。

記者：周鴻熙　詹家志

■城巴司機周錫海送院時昏迷，經搶救後終告死亡。

慘死城巴司機周錫海（47歲），97年4月入職，上一次休假於6月26日，昨晨上他7時49分簽到，原定下午5點收工，事發時正駕駛第二轉車，他左腳嚴重 受傷，送院截肢後仍無法保命，延至下午4時47分不治；城巴發言人對死者家屬致以深切慰問，並表示已派出多名代表聯絡遺屬提供協助。

37名傷者包括命危客貨車女乘客姓羅（42歲），據悉她租車送貨，事發時據說客貨車司機因突然感胸口翳悶致不適肇禍，他與被撞貨車司機事後同送院治理；至 於其餘34名傷者均為巴士乘客，各人分送三間醫院治理，其中2男5女情況嚴重。

■意外後，大批傷者坐在路邊待救。

「成塊面都係玻璃碎」

事發於昨午1時許，周駕駛由藍田（北）開往機場博覽館的E22城巴，沿北大嶼山公路慢線往機場方向行駛，當時前面有一輛16噸貨車。當駛至近小蠔灣汽車扣 留中心時，中線客貨車失控切向慢線，左車頭撞向貨車右車尾，35歲客貨車司機事後扭軚反彈快線方向停在路邊，而貨車司機則立即煞車，豈料城巴司機卻收掣不 及，城巴狂撼客貨車車尾。
其間疑城巴車長再扭軚，車頭被貨車尾板的角位劏開，兩車再狂飆數十米始停下，城巴遺下近40米煞車痕，上下層擋風玻璃盡碎，車頭嚴重毀爛，特別是駕駛艙更毀爛得不似車形；貨車車尾亦嚴重凹陷。
現場消息稱，事發一刻巴士乘客被撞至滾地葫蘆跌互相擠碰，車長雙腳當場被夾斷，人則跌於車廂走廊。坐上層近樓梯的蕭先生稱：「成塊面都係玻璃碎，電視機跌落黎，啲人瞓低曬！」上層乘客姓黃的空姐亦指：「第一排撞到扁曬……𠵱家都返唔到工！」
消 防、救護及聖約翰救傷隊趕抵將傷者分流坐於路邊救援，一名休班救護員剛騎單車經過亦即加入拯救，大部份傷者均是頸及手腳受傷，即場敷治後一併送院。事後警 方封鎖現場兩線逾一小時，車龍一度伸延11公里外，車輛需經翔東路前往機場，無受傷巴士乘客登記後則轉乘其他巴士繼續行程。警方事後以危險駕駛導致他人死 亡罪名拘捕客貨車司機。

撞擊力或高達20噸

新界南交通特別調查隊高級督察陳鴻耀稱，涉事城巴無安裝黑盒，政府化驗師已量度煞車痕及撿走巴士咪錶調查，評估事發時的車速及行車狀況。現場北大嶼山公路車速限制為110公里，是全港最高。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，若巴士煞車痕近40米，估計車速時速約76公里，即使急停仍以28公里時速撞前，撞擊力高達20噸。

近年北大嶼山公路嚴重車禍

11/01/2012
台灣電影人何瑞達坐的士前往機場，車輛失控撞消防緊急通道欄，何死亡，女司機重傷

06/04/2010
私家車失控撞消防緊急通道欄，越過對麵線再撞的士和私家車，碎片及爛鐵柱撞及另外兩輛私家車和一輛巴士，4人受傷

19/03/2010
印度籍司機駕勞斯萊斯送僱主往機場，車尾突爆胎，他打死火燈後站車尾查看，遭尾隨私家車撞死

28/08/2009
滿載機場下班員工之巴士，失控翻側撞路中石壆，有人拋出車外，釀3死24傷
資料來源：《蘋果》資料室                                  

                                                              【暗藏殺機】
輕巧巴士暗藏殺機。新一代巴士棄用沉重鋼鐵，改用鋁合金及玻璃 纖維製造，輕身慳油又易維修，原來是好看不中用的「豆腐渣」，有專家指新款巴士如遇6噸以上撞擊力便會撞到變形，業界更稱巴士根本「唔預撞車」，故一直都 無安全撞擊測試，車長與乘客人人自危。

理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，以往的雙層巴士外殼均由鋼鐵製造，惟車身較重亦容易生銹，近年新一代巴士則採用鋁合金及玻璃纖維製造，雖然可以減輕 重量、慳油以及節省維修成本，同時卻令結構及防撞力變得薄弱，基本上遇到6噸以上的撞擊力便會撞至扭曲變形，猛烈車禍下非死即傷。
香港汽車工業學 會會長李耀培更指，現今巴士大多由車廠製造車架，再由承辦商裝嵌其他組件，故並非原廠一條龍製造，不會如私家車般進行安全撞擊測試，「只係載客，根本冇預 佢撞車」，加上10年以上車齡的巴士安全措施較低，建議巴士公司於所有巴士增設安全帶，亦應於車長駕駛艙位置加設氣囊等，但最重要仍是駕駛態度。

江蘇劣質蚊香熏暈夫婦

踏入雨季，江蘇劉先生前兩日在地攤買來一個兩元人民幣的蚊香回家驅蚊，怎料蚊香點上後，劉半夜感覺頭疼難忍，胃部不舒服。第二晚點蚊香時，劉的妻子都出現頭暈、頭痛症狀，才意識到原來是劣質蚊香有問題。
記 者走訪各大超市發現，幾乎每種蚊香、驅蚊液、氣霧劑的包裝盒上都標註有「微毒」的字樣，還標註有農藥登記證號和中毒急救方式，連寶寶使用的驅蚊液，也都含 有農藥成份。有見及此，民眾更推崇傳統的驅蚊法。市民趙女士說，可以關上門窗，窗前放一盆洗衣粉水，第二天盆中就會有很多死去的蚊子。大蒜和洋蔥也有驅蚊 功效，可以把它們放在窗檯或吊掛在燈泡旁。
中國江蘇網

手機電筒僅是微弱白光，並非射出來的強光

香港汽車工業學會會長李耀培指出，電單車不像私家車，後者配備有雪糕筒及螢光牌應對緊急事故，阻隔汽車馳近。
倘遇上述意外情況，司機可以把電單車推到受傷乘客的後面，並開著死火燈警示其他司機小心，同時亦可以拾來附近維修路面的路障以擋著傷者。
他認為，手機電筒僅是微弱白光，並非射出來的強光，高速駕駛中的司機很難看得清楚，所以成效有限，而且司機在後打燈作人肉路障亦頗為危險，最好把傷者移到路肩或即時報警。

加速前應知會乘客

資深電單車駕駛導師侯啟榮表示，大馬力電單車載客期間加速，司機一般需知會乘客，例如用腳踢他一下，或者大聲示意，對方之後應該用腳夾實油缸及攬實司機， 否則電單車一旦突然加速，車頭可能會凌空抽起，因尾座沒尾箱阻隔，乘客極易被拋落車。
《蘋果》記者                                    

放蛇搭白牌車 警拘司機

                                   【太和】
【本報訊】網上出租汽車或載客服務大行其道，有白牌車司機渾水摸魚設立網址公然招客，惹來警方放蛇掃蕩，昨晨他駕駛七人車，在落馬洲接載喬裝乘客的警員，當場人贓俱獲被捕。

設宣傳網站吸客

被捕男子34歲姓周，天水圍天晴邨居民。據悉，他投資約40萬元購買一部豐田七人車，以違法白牌車謀生，最近疑越做越大膽，乘網上出租汽車或載客服務廣告 普及，自設網址魚目混珠表示可提供載客服務，新界北總區交通部特遣隊人員日前網上搜查，發現他的網址，於是放蛇蒐證調查。
早上10時左右，警員喬裝乘客相約周前往落馬洲接他後駛往大埔途中，警員見時機成熟表露身份，著他將車駛往太和巴士總站，以涉嫌駕駛汽車作出租或取酬載客用途及沒有第三者保險而使用車輛將他拘捕。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，白牌車在落馬洲與的士司機爭食由來已久，警方應加強放蛇行動掃蕩；而近年更多了年輕司機，為了搵錢養車違法揸白牌。
世運保險顧問主席羅少雄指出，普通私家車因不能取酬載客，一旦發生事故，保險公司必拒賠，所以乘客幫襯白牌車隨時搵命博。